[发明专利]一种间隙补偿智能电动助力转向器及工作方法

说明书

本发明公开了一种间隙补偿智能电动助力转向器，包括壳体、电机、转向轴、电机端齿轮、惰轮、丝杠螺母端齿轮、丝杆，所述转向轴连接在壳体左侧，所述电机固定在壳体右侧，所述电机端齿轮安装在电机的输出轴上，所述丝杆位于壳体的内侧、且其右侧输出端外圆周上固定有一个丝杠螺母端齿轮，所述壳体内、且位于电机端齿轮与丝杠螺母端齿轮之间啮合连接有一个惰轮，所述壳体的侧端上还固定有一个压块塞，所述压块塞内设有一个与惰轮相互抵触、且限定惰轮径向活动的压块，所述压块塞内侧、且位于压块塞和压块之间还放置有一根螺旋弹簧；本发明因采用间隙补偿结构，解决了现有易产生磨损，皮带松旷、使用寿命受限的问题。

技术领域

本发明涉及汽车助力转向系统领域，特别涉及一种智能电动助力转向器上使用的间隙补偿结构及工作方法。

背景技术

助力传动结构是齿条助力电动转向器中关键的传动结构之一，其作用在于将助力电机产生的扭矩传动至丝杠齿条，从而为车辆在转向时提供转向助力，现有的助力传动结构是通过同步带完成助力传动，专利号CN201720668230.4公开了一种REPS转向器从动轮和REPS转向器传动结构，以及CN201420851671.4公开了一种改善噪音性能的转向器，CN201210463393.0公开了一种电子转向器，这三者具体结构包括主动轮和从动轮，且两者之间通过皮带进行传动。如附图一所示，市面上的电机扭矩通过由小带轮(10)通过同步带(11) 传递至大带轮(12)。同步带在使用时存在易产生磨损，使用寿命受限的缺陷。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于汽车助力转向系统的新型智能电动助力转向器，解决了现有易产生磨损，皮带松旷、使用寿命受限的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种间隙补偿智能电动助力转向器包括壳体、电机、转向轴、电机端齿轮、惰轮、丝杠螺母端齿轮、丝杆，所述转向轴连接在壳体左侧，所述电机固定在壳体右侧，所述电机端齿轮安装在电机的输出轴上，所述丝杆位于壳体的内侧、且其右侧输出端外圆周上固定有一个丝杠螺母端齿轮，所述壳体内、且位于电机端齿轮与丝杠螺母端齿轮之间啮合连接有一个惰轮，所述壳体的侧端上还固定有一个压块塞，所述压块塞内设有一个与惰轮相互抵触、且限定惰轮径向活动的压块，所述压块塞内侧、且位于压块塞和压块之间还放置有一根螺旋弹簧。

进一步的技术方案为，所述压块位于压块塞你内侧端为矩形结构，所述压块靠近惰轮侧端为U型结构，压块靠近惰轮侧端可以卡扣住惰轮上的轴，惰轮径向由压块固定，轴向由其轴与压块固定。

进一步的技术方案为，所述压块塞通过螺栓固定在壳体侧端上，采用最简便的固定方式。

本发明还公开了一种间隙补偿智能电动助力转向器及工作方法，包括以下步骤：

1)、电机端齿轮与电机的输出轴进行装配，丝杠螺母端齿轮和丝杆装配成丝杠齿条总成，再将各分总成和惰轮与壳体装配在一起；2)、电机的输出轴带动电机端齿轮转动，电机端齿轮通过惰轮带动丝杆上的丝杠螺母端齿轮转动，并间接带动丝杆转动进行转向；3)、惰轮与丝杠螺母端齿轮及电机端齿轮啮合，惰轮的径向由压块固定，轴向由其轴与压块固定；4)、后将压块塞旋入壳体，调整间隙后用螺母锁紧。

本发明的有益效果是：

1.装配时，可通过拧紧或松开压块塞以调整惰轮与电机端齿轮及丝杠螺母端齿轮间的啮合间隙，能有效避免异响。

2.螺旋弹簧始终通过压块将弹簧力作用于惰轮上，有效提高啮合性。

3.经使用后，惰轮、电机端齿轮、丝杠螺母端齿轮都会有不同程度的磨损，螺旋弹簧在存在能有效的对磨损产生的间隙进行补偿。

附图说明