[发明专利]一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺

说明书

本发明属于汽油选择性加氢脱硫技术领域，具体涉及一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺。该汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺，包括以下步骤：原料缓冲罐内的原料油与催化剂罐内的催化剂混合送入加热炉，与循环氢混合进入选择性加氢反应器，脱除二烯烃、硫醇和碱性氮化物后，进入重油冷高压分离器中，分离出循环氢和重油冷高分，循环氢送入聚结器然后经脱硫等处理，再循环用于各反应器作为氢源，重油冷高分送入汽提塔精制，得到精制汽油。其有益效果是：解决催化剂连续硫化效果不佳的问题，缩短了硫化流程，节省了硫化剂和氢的损耗，硫化效果增强，使催化剂的活性达到最高，保证了该装置的脱硫效果。

技术领域

本发明属于汽油选择性加氢脱硫技术领域，具体涉及一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺。

背景技术

催化汽油具有低硫和高辛烷值的特点，是我国汽油的主要调和组分之一，含硫量约 200 ～ 600mg/kg，在生产国三汽油时，一般经过与其它低硫组分调和后即可满足质量要求。但是在汽油产品质量不断升级的大背景下，特别是汽油开始执行国四、国五标准之后，催化汽油进行脱硫已势在必行。目前汽油选择性加氢脱硫装置催化剂主要采用是的负载型的 CoMo、NiMo 催化剂。 新鲜的催化剂或再生后的催化剂，其所含的活性金属组分（Mo、Ni、Co、W）都是以氧化态的形式存在。在实际使用前均需要经过器内或器外预硫化处理，转化为硫化态。而当催化剂以硫化态的形式存在时，催化剂具有较高的活性、稳定性和选择性，抗毒性强，寿命长，才能最大限度地发挥加氢催化剂的作用。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺，包括以下步骤：原料缓冲罐内的原料油与催化剂罐内的催化剂混合送入加热炉，与循环氢混合进入选择性加氢反应器，脱除二烯烃、硫醇和碱性氮化物后，进入重油冷高压分离器中，分离出循环氢和重油冷高分，循环氢送入聚结器然后经脱硫等处理，再循环用于各反应器作为氢源，重油冷高分送入汽提塔精制，得到精制汽油。

进一步，所述原料缓冲罐内的原料油通过原料泵加压输送至加热炉。

进一步，所述催化剂罐与加热炉连通的管路处设有控制阀。

本发明的有益效果是：本发明一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺解决催化剂连续硫化效果不佳的问题，缩短了硫化流程，节省了硫化剂和氢的损耗，硫化效果增强，使催化剂的活性达到最高，保证了该装置的脱硫效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的工艺流程图。

图中，1原料缓冲罐，2催化剂罐，3加热炉，4选择性加氢反应器，5热高压分离器，6汽提塔，7控制阀，8原料泵，9循环氢。

具体实施方式

附图1为本发明的一种具体实施例。该发明一种汽油选择性加氢脱硫装置的硫化工艺，包括以下步骤：原料缓冲罐1内的原料油与催化剂罐2内的催化剂混合送入加热炉3，与循环氢9混合进入选择性加氢反应器4，脱除二烯烃、硫醇和碱性氮化物后，进入重油冷高压分离器5中，分离出循环氢9和重油冷高分，循环氢9送入聚结器然后经脱硫等处理，再循环用于各反应器作为氢源，重油冷高分送入汽提塔6精制，得到精制汽油。

进一步，所述原料缓冲罐1内的原料油通过原料泵8加压输送至加热炉3。

进一步，所述催化剂罐2与加热炉3连通的管路处设有控制阀7。

本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。