[发明专利]一种新型航空餐车刹车结构

说明书

本发明公开了一种新型航空餐车刹车结构，包括：对称设置的脚轮架，所述脚轮架之间通过连杆进行动力传递，所述脚轮架上具有刹车系统，所述刹车系统包括铰接于脚轮架上的脚踏组件，所述脚踏组件下方设置有拨叉，所述拨叉两侧设置有刹车组件，所述脚轮架之间通过连杆进行动力传递，所述拨叉通过连杆带动刹车组件运动，并且所述连杆将动力传递至另一侧的脚轮架上的刹车组件，从而压紧或松开所有脚轮架上的车轮制动轴，实现对车轮的制动，所述车轮通过脚轮架设置的车轮安装孔实现连接，零部件个数少，结构简单，操作时声音小，用塑料件替代大部分金属零件，减少了航空餐车刹车系统重量。

技术领域

本发明涉及航空餐车领域，特别是涉及一种新型航空餐车刹车结构 。

背景技术

航空餐车刹车系统安装在航空餐车底部，用于连接餐车主体和车轮，实现车轮的制动和松开操作。目前国内航空餐车刹车系统主要有金属零件组成，零部件多，组成结构复杂，操作噪声大，重量较重，不利于航空餐车轻量化。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种新型航空餐车刹车结构 ，零部件个数少，结构简单，操作时声音小，用塑料件替代大部分金属零件，减少了航空餐车刹车系统重量。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种新型航空餐车刹车结构，包括：对称设置的脚轮架，所述脚轮架之间通过连杆进行动力传递，所述脚轮架上具有刹车系统，所述刹车系统包括铰接于脚轮架上的脚踏组件，所述脚踏组件下方设置有拨叉，所述拨叉两侧设置有刹车组件，所述脚轮架之间通过连杆进行动力传递，所述拨叉通过连杆带动刹车组件运动，并且所述连杆将动力传递至另一侧的脚轮架上的刹车组件，从而压紧或松开所有脚轮架上的车轮制动轴，实现对车轮的制动，所述车轮通过脚轮架设置的车轮安装孔实现连接。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述脚轮架上具有脚踏安装凸台，所述脚踏安装凸台上具有脚踏板铰接孔，所述脚踏组件上具有脚踏组件铰接孔，所述脚踏板铰接孔和脚踏组件铰接孔配合安装，通过脚踏组件铰轴实现铰接。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述脚踏组件包括刹车踏板和松车踏板，所述刹车踏板和松车踏板通过刹车弹簧和松车弹簧与拨叉连接，从而在刹车踏板和松车踏板踩下时拨叉向相反方向运动，使刹车组件制动或松开。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述刹车组件包括制头头和刹车片，所述脚轮架具有刹车组件安装沉孔，所述刹车组件安装沉孔内具有制动头安装凸台孔，所述制头头中部具有制动头安装孔，所述制动片中部具有刹车片安装凸台，所述制动头安装孔套装在制动头安装凸台孔的凸台外侧，所述刹车片安装凸台穿过制动头安装孔并与制动头安装凸台孔的孔相连接。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述制头头和刹车片的结合面分别具有制动头凸起和刹车片凸起，所述刹车片凸起位于刹车片安装凸台两侧的刹车片体表面。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述制动头凸起和刹车片凸起为螺旋状的渐变凸起，从而使制头头和刹车片发生相对转动时相对高度发生变化。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述刹车组件安装沉孔边缘具有刹车片限位凹槽，所述刹车片限位凹槽与刹车片体配合，从而限制刹车片的旋转。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述拨叉中部具有拨叉孔，所述拨叉两侧具有拨片，所述脚轮架上具有拨叉安装孔，所述拨叉安装孔内具有拨叉轴，所述拨叉轴与拨叉孔相配合。

本发明的一种新型航空餐车刹车结构，所述连杆长度方向两端分别具有拨片连接槽和制动头连接槽，所述拨片连接槽和制动头连接槽分别位于连杆的径向两侧，所述制头头具有制动头连接片，所述制动头连接片与制动头连接槽配合安装，所述拨片连接槽与拨片配合安装，从而使拨叉旋转时通过连杆带动制动头旋转并将制动力传递至另一侧的脚轮架上。