[发明专利]一种公交车用安全绑带

说明书

本发明公开了一种公交车用安全绑带，该结构包括连接板和手肘带，手肘带连接在连接板上，手肘带的一端具有插扣，手肘带的另一端具有与插扣配套使用的固定扣，插扣中间开有孔眼，固定扣包括底板、旋转轴和盖板，盖板与底板之间通过旋转轴转动连接，底板上具有与孔眼大小相同的凸起块，底板的两侧具有凹槽，盖板在与底板相对应的位置上设有卡合件。本发明可防止乘客在遇到急刹车时摔倒。

技术领域

本发明涉及一种安全绑带，尤其是一种公交车用安全绑带。

背景技术

公交车是人们出行的重要交通工具，由于使用人数较多而车座又是有限的，因此在乘坐公交车时很多乘客都需要站立乘坐，在遇到急刹车时，站立的乘客没有着力点就很容易摔倒，特别是现在越多越多的人喜欢在乘坐公交车时玩手机，他们的关注点大都在手机屏幕上而不是公交车的行驶情况，在遇到危险时无法及时发现并做出反应，这种情况存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种公交车用安全绑带，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种公交车用安全绑带，其创新点在于，该结构包括：连接板和手肘带，手肘带连接在连接板上，手肘带的一端具有插扣，手肘带的另一端具有与插扣配套使用的固定扣，插扣中间开有孔眼，固定扣包括底板、旋转轴和盖板，盖板与底板之间通过旋转轴转动连接，底板上具有与孔眼大小相同的凸起块，底板的两侧具有凹槽，盖板在与底板相对应的位置上设有卡合件。

进一步的，连接板的两端开设有螺栓孔，连接板通过螺栓连接在公交车的车身上。

进一步的，连接板与手肘带的接触面设有海绵垫。

进一步的，手肘带设有调节扣。

本发明的有益效果：本发明可以固定住乘客的手肘部位，在遇到急刹车时即使乘客没有握紧扶手手肘带也能够拉住乘客避免其摔倒，手肘带的长度可通过调节扣调节，使用灵活。

附图说明

图1为本发明一种公交车用安全绑带的结构示意图。

图中，1-连接板；2-手肘带；3-插扣；4-固定扣；5-调节扣；11-螺栓孔；31-孔眼；41-底板；42-旋转轴；43-盖板；44-凸起块；45-凹槽；46-卡合体。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。

如图1所示的一种公交车用安全绑带，该结构包括：连接板1和手肘带2，手肘带2连接在连接板1上，手肘带2的一端具有插扣3，手肘带2的另一端具有与插扣3配套使用的固定扣4，插扣3中间开有孔眼31，固定扣4包括底板41、旋转轴42和盖板43，盖板43与底板41之间通过旋转轴42转动连接，底板41上具有与孔眼31大小相同的凸起块44，底板41的两侧具有凹槽45，盖板43在与底板41相对应的位置上设有卡合件46，连接板1与公交车的车身连接，手肘带2两端通过插扣3与固定扣4的配合形成环状从而固定在乘客的手肘部位，当插扣3中的孔眼31卡在凸起块4上后，将盖板43盖到底板41上，盖板43上的卡合件46刚好卡进底板41的凹槽45中，盖板43与底板41配合将插扣3固定在固定扣4中。

连接板1的两端开设有螺栓孔11，连接板1通过螺栓连接在公交车的车身上，连接板1连接在公交车的车身内部，利用螺栓连接可提高连接板1的稳固性。

连接板1与手肘带2的接触面设有海绵垫，可提高乘客的舒适性。

手肘带2设有调节扣5，乘客可根据自己手肘的粗细来调节手肘带2的长度。