[发明专利]路面裂缝修补用填缝浆

说明书

本发明涉及工程材料技术领域，具体是公开了一种路面裂缝修补用填缝浆，由下列重量份的原料制成：低热水泥60‑80份，沥青40‑60份，砂80‑100份，泥土40‑50份，减水剂10‑15份，水50‑70份，耐寒剂6‑8份，固化剂8‑10份，碳酸钙20‑30份，胶黏剂15‑20份，增强纤维15‑20份，本发明克服了现有技术的不足，利用将低热水泥，沥青，砂，泥土，减水剂，水，耐寒剂，固化剂，碳酸钙，胶黏剂，增强纤维，搅拌混合制成一种填缝浆，增加填缝浆的粘性和延展性以及耐寒性，提高与原路面连接处粘结力度，延长了道路的使用寿命，社会效益明显适合推广。

技术领域

本发明涉及工程材料技术领域，具体属于路面裂缝修补用填缝浆。

背景技术

沥青路面由于气温、干湿以及车辆荷载等影响,不可避免地会出现裂缝。路面出现裂缝，若不及时作填封处理，雨水将会通过裂缝进入基层，使基层甚至路基软化，造成基层、路基强度降低，最终导致路面承载能力下降，进而造成路面局部或成片损坏，严重影响行车舒适性，并使路面寿命大大降低。对低密度或中等密度、非结构性破坏引起的沥青路面裂缝 , 填充与密封是经常采用的方法，国内传统的修补方式多为热料冷补，一方面施工极为不便、耗费能源，施工效果也难保证，另一方面原材料的性能也没有相应的技术要求和试验检测手段加以质量控制，施工处理的失败程度非常高。传统修补方法对于小于2cm的微小裂缝更是花费多而效果差。为了快速、安全、环保的修复路面的小裂纹，并保证质量，近几年新开发出多种新型的修补材料。

发明内容

本发明的目的是提供了路面裂缝修补用填缝浆，克服了现有技术的不足，利用低热水泥，沥青，砂，泥土，减水剂，水，耐寒剂，固化剂，碳酸钙，胶黏剂，增强纤维，制成一种填缝浆，它可以解决现有原路面灌缝容易使修补块与原路面脱离的问题。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

路面裂缝修补用填缝浆，由下列重量份的原料制成：低热水泥60-80份，沥青40-60份，砂80-100份，泥土40-50份，减水剂10-15份，水50-70份，耐寒剂6-8份，固化剂8-10份，碳酸钙20-30份，胶黏剂15-20份，增强纤维15-20份。

进一步，由下列重量份的原料制成：低热水泥75份，沥青45份，砂90份，泥土45份，减水剂12份，水65份，耐寒剂7份，固化剂9份，碳酸钙28份，胶黏剂18份，增强纤维18份。

进一步，所述耐寒剂为环氧树脂。

进一步，所述的固化剂为三甲基六亚甲基二胺。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的路面裂缝修补用填缝浆，利用低热水泥，沥青，砂，泥土，减水剂，水，耐寒剂，固化剂，碳酸钙，胶黏剂，增强纤维，制成一种填缝浆，沥青具有很好的粘结性、绝缘性、隔热性及防湿、防渗、防水、防腐、防锈的性能，低热水泥具有防渗抗裂的性能，减水剂可以减少用水量，提高浆料强度，砂可以提高浆料强度，通过将低热水泥，沥青，砂，泥土，减水剂，水，耐寒剂，固化剂，碳酸钙，胶黏剂，增强纤维，搅拌混合制成一种填缝浆，增加填缝浆的粘性和延展性以及耐寒性，提高与原路面连接处粘结力度，延长了道路的使用寿命，社会效益明显适合推广。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

实施例1

本发明所述的路面裂缝修补用填缝浆，由下列重量份的原料制成：低热水泥60-80份，沥青40-60份，砂80-100份，泥土40-50份，减水剂10-15份，水50-70份，耐寒剂6-8份，固化剂8-10份，碳酸钙20-30份，胶黏剂15-20份，增强纤维15-20份。