[发明专利]一种具有超大装车能力的快速定量装车站和方法

说明书

本发明涉及一种具有超大装车能力的快速定量装车站和方法，包括：钢结构塔架，所述的钢结构塔架由上往下依次设置：皮带机头、缓冲仓、缓冲仓配料闸门、定量仓、定量仓卸料闸门、装车溜槽、溜槽闸门，其特征在于，所述的定量仓卸料闸门与装车溜槽之间设置小缓冲仓。小缓冲仓以符合列车通过装车站的速度卸料，通过将定量仓配料时间与小缓冲仓卸料时间重叠的方式抢出十几秒钟的时间，也就是将每个车厢的装车时间减少十几秒钟，极大的提高了装车效率。而增加小缓冲仓只需要很低的成本，装车站的主体结构可以不做大的改动，就可以实现增加装载能力。特别是在一些已经建成的装车站，以增加小缓冲仓的形式，经合理的改造后也能达到增加装车能力的效果。

技术领域

本发明涉及一种具有超大装车能力的快速定量装车站和方法，是一种货物运输系统和方法，是一种列车散装货物的自动化装车系统和方法。

背景技术

对于现有装车站技术来说，提高装车站装车能力的简单方式为，增加缓冲仓、定量仓的容量，并提高各个闸门的运动速度，从而提高装车能力。但缓冲仓和定量仓的容积不能无限制的增加，当达到一定极限后，再增加容积也无法提高装车能力，同样的是，闸门的速度也有一定极限，不能随意的增加。到目前为止，现有的这种缓冲仓-定量仓范式的列车装车站的各仓容积已经基本上到达极限，闸门的速度也差不多达到极限，再通过增加仓室容积和提高闸门速度来提高装车能力，已经很难达到目的了。但是面对更大容积的车厢，如何在不大量增加成本的前提下，提高自动化装车速度，在更短的时间内将车厢装得更满，是摆在装车站设计人员面前的重要课题。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本发明提出了一种具有超大装车能力的快速定量装车站和方法。所述的装车站和方法通过增加一个小缓冲仓的方式，并调整了装车过程的时序，以很低的成本，实现了装车能力的增加。

本发明的目的是这样实现的：一种具有超大装车能力的快速定量装车站，包括：钢结构塔架，所述的钢结构塔架由上往下依次设置：皮带机头、缓冲仓、缓冲仓配料闸门、定量仓、定量仓卸料闸门、装车溜槽、溜槽闸门，所述的定量仓卸料闸门与装车溜槽之间设置小缓冲仓。

一种使用上述装车站的装车方法，所述方法的步骤如下：

步骤1：开启的步骤，开启皮带机向缓冲仓中不断的输入散装物料，并在缓冲仓中堆积至少超过定量仓容积一半的物料；

步骤2：定量仓配料的步骤，开启缓冲仓配料闸门对定量仓配料，直至达到计划的货物量后关闭缓冲仓配料闸门；

步骤3：准备装车的步骤，在车厢前端到达装车位之前开启定量仓卸料闸门，物料进入小缓冲仓和溜槽中；

步骤4：装车的步骤，车厢前端达到装车位，溜槽伸出并开启溜槽闸门，将物料倾泻如车厢中；

步骤5：判断的步骤，定量仓中的物料全部进入小缓冲仓和溜槽中，定量仓卸料闸门关闭，并检测是否为最后一节车厢，如果“是”则进入等待下一列车装车状态，如果“否”则回到步骤2，准备下一节车厢的货物量装料；

步骤6：小缓冲仓卸料的步骤，小缓冲仓中的物料继续通过溜槽倾泻入车厢中，步骤5和步骤6同时进行；

步骤7：单节车厢装车完成的步骤，小缓冲仓完成卸料，关闭溜车闸门，确认是否为最后一节车厢，如果“是”则停止装载过程，如果“否”则回到步骤3。