[发明专利]混合动力车辆的动力装置控制

说明书

本发明涉及一种用于控制混合动力车辆中的动力传动系的方法以及一种相应的动力传动系统。

技术领域

本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的动力传动系的方法以及一种相应的动力传动系统。

背景技术

在具有EV-模式(纯电动行驶)的混合动力车辆中，在电动续航里程为0km时自动起动内燃机。一般地，在机动车停止前一定距离(几米)处便起动内燃机。这对于内燃机和环境造成损害，并对车辆使用者造成烦恼。

在这个背景下提出本发明的目的，即避免上述情况。

文献US 2017/008513 A1公开了一种用于混合动力车辆的控制装置，利用该控制装置使混合动力车辆在确定的情况下禁止内燃机起动，以避免噪声产生。这种情况可以例如是：步行者存在于车辆附近；确定的日间的时间；确定的地点或地区、如停车楼、窄巷或驾驶员的寓所周围。车辆通过传感器、计时器或GPS识别这些情况。

文献US 6 283 086 B1公开了一种用于混合动力车辆的动力装置控制装置，其中该车辆识别出其何时位于交通堵塞的地区中，并在堵车时禁止内燃机的起动-停止-运行方式。

文献EP 2 363 312 A2公开了一种用于混合动力车辆的控制系统，该控制系统基于环境信息和位置信息起动混合动力车辆的内燃机的润滑系统，在较长的停机时间后仍为内燃机提供稳定良好的润滑。

已知的系统不考虑混合动力车辆的动力电池的荷电状态。当电的动力装置的续航里程指示落到零时，即使不期望也起动车辆的内燃机。

续航里程为0km却不意味着电池完全放电。为了优化HV电池(高压电池)的寿命，仅对电池容量的部分范围进行利用，例如总容量的20％至80％。续航里程为0km时，HV电池例如还有20％的荷电量。根据本发明，就HV电池的寿命与内燃机的寿命作出平衡，在特殊情况下使电池“过载”，以避免起动内燃机并由此保护内燃机和环境。

发明内容

根据本发明，避免在就要到达行驶目的地之前起动内燃机，通过使用来自导航设备的信息并使用动力电池的原本被锁死的电池容量。使用被锁死的电池容量不应过大，这是因为否则会强烈降低动力电池的寿命。

本发明涉及一种用于运行混合动力车辆的方法，该混合动力车辆的动力传动系包括内燃机(VKM)和至少一个电机(EM)。当车辆处于纯电动行驶模式(EV模式)中并且与车辆的目的地相距的行驶距离小于规定路程时，抑制内燃机的起动。

在一实施形式中，行驶距离小于5km、例如小于1km。在另一实施形式中，行驶距离小于500m或甚至小于100m。

在另一实施形式中，行驶距离大于指示的车辆在EV模式中的续航里程。在一实施形式中，行驶距离比指示的续航里程大1km、或甚至直至大5km。

在本方法的另一实施形式中，根据车辆与规定位置(例如“家”、“工作场所”等)的距离激活内燃机的起动抑制。通过在导航设备中输入的家位置(家地址)可以确定，例如在目的地之前的10m不再起动内燃机，这是因为车辆非常可能立即被充电。在此可以使用动力电池的储备容量。电池的寿命损失与由于短途运行造成的内燃机的寿命损失相比微不足道。

在另一变型中，对路线数据进行分析并将其用于本方法。例如，如果已知工作通勤路线，该工作通勤路线包括从家里的充电位置开始、通向工作场所的总是相同的路线以及停放在停车楼中的充电位置处，则例如确定，当车辆在停车楼或家周围100m的范围内不起动内燃机。在一实施例中，导航设备识别出，车辆位于所存储的路线上，例如工作通勤路线。