[发明专利]可维修的点铺式浮置轨道板及其维修方法

说明书

本发明公开了一种可维修的点铺式浮置轨道板及其维修方法，该轨道板包括轨道板本体，在轨道板本体上设置有用于顶升轨道板本体的顶升部，所述顶升部包括预埋在轨道板本体内的内螺纹套管和位于内螺纹套管内部且贯穿轨道板本体的顶升杆，该顶升杆为外螺纹杆，在所述顶升杆的底部设置有承托板，顶升杆与承托板固结为一体，从而增大顶升杆与基底或者隔振元件的接触面积，避免局部压强过大，通过在轨道板本体上方旋转顶升杆，使得顶升杆下移，顶升杆底部的承托板压紧隔振元件，从而顶起轨道板本体，给维修基底、更换隔振元件提供作业空间，简化维修基底及更换隔振元件的作业过程，降低作业难度，提高作业效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及轨道交通中的减振技术领域。

背景技术

随着我国城镇化进程的加快，城市人口密度越来越大，城市内的轨道交通承担了越来越重要的运输工作；轨道交通在为我们提供安全快捷的出行方案时，也会因为振动和噪音给周边居民的日常生活带来不便，危及周边建筑的安全，同时，较大的振动也会加速轨道交通自身的磨损速度，降低其使用寿命，所以为轨道交通提供减振措施显得尤其必要；

为此，现行的轨道交通中，一般都采用在轨道板下方铺设隔振元件、在其侧部铺设缓冲垫等方式进行减振降噪，这些方式确实能够取得较好的减振降噪效果，但也存在一些尚未克服的缺陷，现有的隔振元件和缓冲垫多是由橡胶等弹性材料制成的，由于工作环境及工作强度等方面的原因，其使用寿命较短，一般来说隔振元件和缓冲垫在工作十年左右的时间后，都会出现不同程度的老化、破损，甚至可能粘连到其上方的轨道板或者其下方的基底上，导致弹性减弱、失效，减振、缓冲效果降低，需要更换隔振元件；

另外，随着使用年限的增加，轨道板和隔振元件下方的基底也会出现不同程度的空吊，即基底上出现沉降，基底与轨道板本体之间脱离接触，基底不再支撑轨道板本体，需要在轨道板和隔振元件下方填充混凝土等材料进行维修，以使得轨道板受力均匀，延长其使用寿命；

上述维修、维护方案都需要较大的作业空间和较长的作业时间，但是现在的轨道交通大部分位于地下的隧道中，其上方和两侧的空间有限，大型起吊设备无法进入隧道工作，如何将几重甚至十几吨重的轨道板抬起来，以便给维修工人提供足够的作业空间是急需解决的问题，而且还要考虑稳定性、安全性，保证轨道板受力均匀等方面的问题；另外，轨道交通每天只有凌晨时段的三至四个小时作业时间，作业时间有限，需要维修更换的路段长度较长，在考虑解决维修空间的问题时也要兼顾维修效率，否则在实际工作中的应用价值也会大打折扣；

目前有些专利文献中给出了相关的维修方案，如申请号为201620569920.X，名称为应用于浮置板的自动调高隔振装置的专利文献，虽然记载了维修方案，但是并未涉及如何将轨道板顶升到预定高度的具体方案，又如申请号为200910019752.1，名称为内置式浮置基床及其顶升方法和顶升装置的专利文献，虽然记载了带有隔振器的轨道板抬升方案，但其主要内容是对隔振器结构的改造，对于通过隔振元件减振的轨道交通来说仍然是难以借鉴，而且该方案效果较差，受到隔振器自身高度的限制，其对于高度方向的调节能力、调节距离有限，而且通过隔振器进行高度调节所能达到的效果仅仅是变相拉长隔振器的高度，在发生空吊的情况下继续使用该隔振器进行减振，并维持浮置板的高度，但是该方案不能为更换、维修基底及隔振元件提供实质性帮助，不能实质性顶升浮置板，所以在隧道中执行维修基底、更换隔振元件作业所面临的困难仍然难以解决。

由于上述原因，本发明人对现有的轨道交通用轨道板做了深入研究，以期待设计出一种能够解决上述问题的，方便维修的轨道板。

发明内容