[发明专利]车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法

说明书

车辆用电子钥匙系统包括电子钥匙和无线通信装置。电子钥匙包括：第一通信单元、第二通信单元以及第一控制器，该第一控制器配置为基于第二通信单元与无线通信装置的通信结果，在其中第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态。无线通信装置包括第三通信单元和第二控制器。当第一控制器至少基于由第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，第一控制器切换操作状态。

技术领域

本发明涉及车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法。

背景技术

建议提供一种车辆用电子钥匙，其具有停止与车辆等进行无线通信的功能的至少一部分的功能。

公开号为2014-205978(JP 2014-205978 A)的日本未审查专利申请公开了当智能进入便携式装置(电子钥匙)检测到电池的容量等于或低于参考值时，通过断开电池和电子电路之间的电传导来节省电力。

公开号为2012-227586(JP 2012-227586A)的日本未审查专利申请公开了在以下情况下节省电力：在假定不需要通信以使在控制器基于振动电力生成装置的输出判定振动被发送时，无线通信装置(电子钥匙)的控制器使电力从电池供应到无线接收器，并且当控制器基于振动电力生成装置的输出电压确定振动未被发送时，控制器停止供电。

公开号为2017-47867(JP 2018-47867A)的日本未审查专利申请公开了使用短距离无线通信从便携式无线通信终端装置(例如智能手机)发送指示便携式装置(电子钥匙)开启或关闭其用于车辆的无线信号传输功能的无线信号。用户可以通过操作智能手机等来控制是否开启或关闭电子钥匙和车辆之间的通信功能，而不用拉出容纳在袋子等中的电子钥匙。

发明内容

在JP 2017-47867A中，例如，在用户停下车辆、走出车辆并锁上门后，在用户忘记关闭车辆与电子钥匙之间的通信功能的情况下，电子钥匙的通信功能保持开启，没有达到预期的效果。

本发明提供了车辆用电子钥匙系统以及控制电子钥匙的方法，其可以改变电子钥匙和车辆之间通信的受限状态，而不依赖与用户在可以使用无线通信装置来限制通信功能的车辆用电子钥匙系统中的操作。

本发明的第一方面涉及车辆用电子钥匙系统，其包括电子钥匙和无线通信装置。电子钥匙包括：第一通信单元，其配置为与车辆进行无线通信；第二通信单元，其配置为与无线通信装置进行无线通信；以及第一控制器，其配置为基于第二通信单元与无线通信装置的通信结果，在其中第一通信单元的功能被操作的开启状态与其中第一通信单元的功能至少部分地停止的关闭状态之间切换操作状态。无线通信装置包括第三通信单元和第二控制器，第三通信单元配置为与第二通信单元进行无线通信，第二控制器配置为使第三通信单元发送预定信号。第一控制器配置为当第一控制器至少基于由第二通信单元对预定信号的通信结果而检测到电子钥匙已经在车辆外部移动了预定距离或更长距离时，切换操作状态。

相应地，基于在车辆外的用户的移动，而没有来自携带电子钥匙的用户的操作，在电子钥匙和车辆之间的通信可被限制，进一步提高了便利性和安全性。

在根据本发明第一方面的车辆用电子钥匙系统中，无线通信装置可以安装在车辆上。电子钥匙的第一控制器和无线通信装置的第二控制器可以配置为分别控制电子钥匙的第二通信单元和无线通信装置的第三通信单元，以使得电子钥匙的第二通信单元和无线通信装置的第三通信单元彼此进行短距离无线通信。第一控制器可以配置为当第二通信单元在预定时间段内没有接收到预定信号时，将操作状态设置为关闭状态。

相应地，基于短距离无线通信的断开可以检测移动，并且可以限制电子钥匙和车辆之间的通信。