[发明专利]变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台

权利要求书

1.变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台，主要包括电机(1)、电机支座(2)、一号联轴器(3)、双输出轴式减速器(4)、凹形基台(5)、二号联轴器(6)、一号轴承(7)、一号轴承支座(8)、一号轨距调整滚轮组件(9)、二号轨距调整滚轮组件(10)、二号轴承(11)、二号轴承支座(12)、可变轨距轮对(13)、龙门式轮对固定装置(14)和基座(15)；

所述的电机(1)的输出轴通过一号联轴器(3)与双输出轴式减速器(4)的输入轴相连接，电机(1)通过螺栓固定在电机支座(2)上，电机支座(2)固定安装在基座(15)上；所述的双输出轴式减速器(4)的两个输出轴分别通过二号联轴器(6)与一号轨距调整滚轮组件(9)和二号轨距调整滚轮组件(10)相连接；所述的双输出轴式减速器(4)的两输出轴的轴向中心线、一号轨距调整滚轮组件(9)的滚轮轴(19)轴向中心线、二号轨距调整滚轮组件(10)的滚轮轴(19)轴向中心线以及可变轨距轮对(13)的车轴轴向中心线布置在同一水平面内；所述的双输出轴式减速器(4)和一号轴承支座(8)通过螺栓安装在凹形基台(5)上，所述的凹形基台(5)通过螺栓固定安装在基座(15)上。

2.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的一号轨距调整滚轮组件(9)或二号轨距调整滚轮组件(10)包括左导向轨(16)、右导向轨(17)、滚筒(18)，滚轮轴(19)、调整垫片(20)和锁紧螺母(21)；所述的一号轨距调整滚轮组件(9)与二号轨距调整滚轮组件(10)结构相同，但结构形式相互镜像；所述的一号轨距调整滚轮组件(9)和二号轨距调整滚轮组件(10)的两侧分别由一号轴承(7)和二号轴承(11)支撑；所述的一号轨距调整滚轮组件(9)和二号轨距调整滚轮组件(10)沿纵向中心线对称布置，当电机(1)转动时，一号轨距调整滚轮组件(9)和二号轨距调整滚轮组件(10)同时转动；所述的一号轨距调整滚轮组件(9)或二号轨距调整滚轮组件(10)的主要作用是与变轨距车轮相互作用，通过滚轮的转动推动两侧车轮相对于变轨距转向架的车轴同时向内或向外移动，实现轮对的变轨距，滚轮每转一圈，车轮完成由轨距a到轨距b，再由轨距b到轨距a的周期动作，且随着滚轮的不断旋转，车轮的周期动作不断循环往复。

3.根据权利要求2所述的变轨距转向架轮对变轨性能及可靠性试验台，其特征在于所述的左导向轨(16)与右导向轨(17)分别焊接在滚筒(18)外圆的两端，所述的左导向轨(16)与右导向轨(17)的内侧面的距离L₀始终为变轨距转向架车轮的厚度+1～2mm的制造误差；所述的左导向轨(16)设有左导向轨起始端面(16-1)和左导向轨终止端面(16-2)，所述的右导向轨(17)设有右导向轨起始端面(17-1)与右导向轨终止端面(17-2)；所述的左导向轨起始端面(16-1)与左导向轨终止端面(16-2)或右导向轨起始端面(17-1)与右导向轨终止端面(17-2)沿滚轮轴线方向L₁的距离为变轨距转向架轨距转换时单个车轮需要轨距变换的距离，所述的左导向轨起始端面(16-1)与右导向轨终止端面(17-2)的夹角或左导向轨终止端面(16-2)与右导向轨起始端面(17-1)间的夹角相等，夹角大小的选取依据是保证当车轮由左导向轨终止端面(16-2)向右导向轨起始端面(17-1)过渡或由右导向轨终止端面间(17-2)向左导向轨起始端面(16-1)过渡时，车轮与左导向轨(16)及右导向轨(17)均不发生运动干涉；所述的调整垫片(20)布置在滚筒(18)两侧，调整垫片(20)的作用是方便一号轨距调整滚轮组件(9)或二号轨距调整滚轮组件(10)根据可变轨距轮对(13)的初始轨距做适当调整，确保内外导向轨与轮对的可靠接触和精确变轨；所述的滚筒(18)内孔开有花键槽，并与滚轮轴(19)通过花键配合安装，能够随滚轮轴(19)一起转动；所述的滚筒(18)与两侧的调整垫片(20)通过锁紧螺母(21)实现其在滚轮轴(19)上的轴向定位。