[发明专利]一种用于碳纤维汽车总成零件制造过程的系统方法

说明书

本发明公开了一种用于碳纤维汽车总成零件制造过程的系统方法，包括以下步骤：（100）成型：采用模具成型，成型时选取若干基准孔通过模具成型出来，得到碳纤维汽车零部件初胚；（200）加工：采用机加工工装，以成型时的基准孔为基准，对碳纤维汽车零部件初胚进行定位加工，得到碳纤维汽车零部件；（300）胶装：采用胶接工装，以成型时的基准孔为基准，对碳纤维汽车零部件进行定位固定和胶接，得到碳纤维汽车总成零件。通过上述方式，本发明能够使零部件在整个制造过程的基准保持一致，从而避免制造过程中的基准转换，以最大限度的减小公差积累导致的总成零件尺寸超差，提高总成产品的尺寸一致性和稳定性。

技术领域

本发明涉及碳纤维汽车零件加工技术领域，特别是涉及一种用于碳纤维汽车总成零件制造过程的系统方法。

背景技术

随着我国新能源汽车的崛起，汽车轻量化日益被重视，而碳纤维复合材料作为一种轻质高强度的材料逐渐成为替代材料用于汽车零件制造。

碳纤维汽车总成零件的制造基本工艺流程为：裁剪、铺层、成型、加工、胶接装配、涂装。在实际制造过程中产品的总成零件尺寸是由零部件通过胶接装配达到的，而各零部件的尺寸又是通过成型和加工出来的，所以在总成零件和零部件的制造过程中出现了多次的基准转换，这些基准转换导致的公差积累最终均体现到总成零件上以致总成零件尺寸超差。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种用于碳纤维汽车总成零件制造过程的系统方法，能够使零部件在整个制造过程的基准保持一致，从而避免制造过程中的基准转换，以最大限度的减小公差积累导致的总成零件尺寸超差，提高总成产品的尺寸一致性和稳定性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于碳纤维汽车总成零件制造过程的系统方法，包括以下步骤：

（100）成型：采用模具成型，成型时选取若干基准孔通过模具成型出来，得到碳纤维汽车零部件初胚；

（200）加工：采用机加工工装，以成型时的基准孔为基准，对碳纤维汽车零部件初胚进行定位加工，得到碳纤维汽车零部件；

（300）胶装：采用胶接工装，以成型时的基准孔为基准，对碳纤维汽车零部件进行定位固定和胶接，得到碳纤维汽车总成零件。

在本发明一个较佳实施例中，所述基准孔为在六维度上可稳定固定碳纤维汽车零部件的尽量少的特征孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述基准孔有2个。

本发明的有益效果是：通过在碳纤维汽车零部件的成型、加工和胶装工序中采用同一基准进行固定加工，能够使零部件在整个制造过程的基准保持一致，从而有效地避免各碳纤维汽车零部件在制造过程中的基准转换，以最大限度的减小公差积累导致的总成零件尺寸超差，并通过系统的规划和设计减小了制造过程的难度同时提高了总成产品的尺寸一致性和稳定性。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明实施例包括：

一种用于碳纤维汽车总成零件制造过程的系统方法，包括以下步骤：

（100）成型：采用模具成型，成型时选取若干基准孔通过模具成型出来，得到碳纤维汽车零部件初胚；即碳纤维汽车零部件在模具设计时就选择其自身的特征孔为“基准孔”（或制造工艺孔），通过模具成型出来；所述基准孔为在六维度上可稳定固定碳纤维汽车零部件的尽量少的特征孔，一般选取碳纤维汽车零部件上的2个特征孔做为基准孔；