[发明专利]用于车辆的开放式车顶结构

说明书

本发明涉及一种用于车辆的开放式车顶结构，包括在静态车顶部分(2)中的车顶开口(1)、通过操作机构可在关闭位置和打开位置之间移动的面板(3)，在关闭位置，面板关闭车顶开口，在打开位置，面板向后移动到至少部分地位于静态车顶部分的在车顶开口后方的一部分上方的位置，其中，操作机构包括用于引导和支承面板(3)的后部移动组件(4)，其中，开放式车顶结构还包括密封件(19，20)，其在车顶开口(1)中定位在车顶开口边缘的区域中并且用于与面板配合，其中，后部移动组件(4)构造成使得在面板(3)的打开位置，面板的一部分已经与在车顶开口(1)中定位在后车顶开口边缘(23)的区域中的密封件(20)接合。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开放式车顶结构，包括在静态车顶部分中的车顶开口、通过操作机构可在关闭位置和打开位置之间移动的面板，在所述关闭位置，所述面板关闭车顶开口，在所述打开位置，所述面板向后移动到至少部分地位于静态车顶部分的在车顶开口后方的一部分上方的位置，其中，操作机构包括用于引导和支承面板的后部移动组件，其中，开放式车顶结构还包括密封件，所述密封件在车顶开口中定位在车顶开口边缘的区域中并且用于与面板配合。

应注意，在本发明的上下文中，“静态车顶部分”也可以是车顶的可以独立移动的相邻部分，例如具有其自己的操作机构的相邻面板。

背景技术

在这种类型的已知的开放式车顶结构中，面板通常由后部移动组件和前部机构移动和引导，所述后部移动组件与面板的后部部分配合，所述前部机构例如为静态弯曲轨道和与之配合的固定到面板的前部部分的引导块(guide shoe)的组合，所述后部移动组件和前部机构都限定了操作机构的元件，另外，所述操作机构可以包括其他元件，例如负责激活操作机构的元件的驱动构件或滑动件。

影响面板在其打开位置的稳定性的一个重要因素是后部移动组件与面板接合的位置和前部机构与面板接合的位置之间的间距。在已知的开放式车顶结构中，这些位置必须保持在密封件之间。当面板朝向打开位置移动时，后部移动组件的一部分沿着面板滑动并且靠近前部机构，从而减小了所述间距并因此降低了稳定性。面板可以移动到打开位置的量并且因此可以释放的车顶开口的量由所需的最小稳定性决定。

在增加面板释放车顶开口的量时提供足够稳定性的一种可能的解决方案是将后部移动组件的一部分移动到密封件之上和之外，所述密封件在车顶开口中定位在后部车顶开口边缘的区域中，而不与之接合。然而，这将需要面板的相当大的提升高度，因此将增加所谓的结构的包装高度。而且，甚至更重要的是，处于其打开位置的面板将位于静态车顶上方的相当高的位置。然而，在现代的开放式车顶设计中，希望将处于其打开位置的面板定位成尽可能靠近静态车顶部分(尤其是由于美观和空气动力学原因)。而且，在打开位置，这种增加的高度可能导致面板的更陡峭的位置，然而这是不利的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种上述类型的改进的开放式车顶结构。

本发明公开了一种用于车辆的开放式车顶结构，所述开放式车顶结构包括在静态车顶部分中的车顶开口、通过操作机构能够在关闭位置和打开位置之间移动的面板，在所述关闭位置，所述面板关闭车顶开口，在所述打开位置，所述面板向后移动到至少部分地位于静态车顶部分的在车顶开口后方的一部分上方的位置，其中，操作机构包括用于引导和支承面板的后部移动组件，其中，开放式车顶结构还包括密封件，所述密封件在车顶开口中定位在车顶开口边缘的区域中并且用于与面板配合，其中，后部移动组件构造成使得在面板的打开位置，后部移动组件的一部分已经与在车顶开口中定位在后部车顶开口边缘的区域中的密封件接合，其特征在于，所述后部移动组件包括用于引导和支承面板的杆，所述杆能够在所述车辆的纵向方向上移动并且能够围绕横向轴线旋转，所述杆具有第一端部和第二端部，所述第一端部能够沿着引导件滑动以限定所述杆在纵向方向上的运动，所述第二端部设有滑动构件，所述滑动构件以滑动方式接合作为面板的一部分的轨道，其中，后部移动组件的与密封件接合的所述部分包括所述杆。

根据本发明的开放式车顶结构，其中，后部移动组件的与密封件接合的所述部分包括所述杆的滑动构件。