[发明专利]汽车底盘悬挂系统用衬套的制造方法

说明书

本发明要提供了一种汽车底盘悬挂系统用衬套的制造方法，通过5道冷挤压制成车修坯件，然后再经车修和冲压，制成衬套的两端、鼓出部位、两端面的齿形以及中部的环形凸起。本发明能够通过组合工艺制成整体的汽车底盘悬挂系统用衬套，工艺成本低、制成的成品尺寸一致，产品质量高、强度高。

技术领域

本发明涉及一种多工位冷镦技术领域，具体涉及一种汽车底盘悬挂系统用衬套的制造方法。

背景技术

汽车底盘悬挂系统用衬套为汽车悬挂系统的重要部件。

汽车底盘悬挂系统用衬套为中间弧形鼓出并沿轴向具有与外形一致的中间大径两端小径贯通孔的异形部件，其大径与小径之比在1.75倍到2.25之间。以往都通过加工两个半体然后再组装的方式生产。生产成本高，效率低，产品精度和质量均有待提高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车底盘悬挂系统用衬套的制造方法，能够制成整体的汽车底盘悬挂系统用衬套。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

汽车底盘悬挂系统用衬套的制造方法，采用钢坯原料先退火，然后进行磷酸盐表面处理，精抽定径处理，然后进行以下步骤：

（1）、将盘圆料由进料轮送入冷镦成型机内自动剪切成单个的汽车底盘悬挂系统用衬套原料件，所述盘圆料的直径介于汽车底盘悬挂系统用衬套中部鼓出部位的最大外径和最大内径之间，汽车底盘悬挂系统用衬套原料件的长度与汽车底盘悬挂系统用衬套的两端之间的鼓出部位的长度基本一致；

（2）、将汽车底盘悬挂系统用衬套原料件移送入冷镦成型机的一号模具口，由一号模具前端的冲具将汽车底盘悬挂系统用衬套原料件顶入一号模具凹模内，经在一号模具中的冷镦制造，使一号模制成品两端面镦平，并在后端镦出圆弧角；

（3）、将一号模制成品翻转移到二号模具口，由二号模具前端的冲具将一号模制成品顶入二号模具凹模内，经在二号模具中的冷镦制造，使二号模制成品的前端面镦出第一定位孔、后端镦出圆弧角；

（4）、将二号模制成品平移到三号模具口，由三号模具前端的冲棒将二号模制成品顶入三号模具内，经在三号模具中的冷镦制造，使三号模制成品的长度与二号模制成品的长度相比被延长、前端在第一定位孔的基础上镦出第一沉孔，底端镦出通铁芯定位孔，第一沉孔一致延伸到接近底端，第一沉孔和通铁芯定位孔的壁厚一致，均和汽车底盘悬挂系统用衬套中部鼓出部位的壁厚相同；

（5）、将三号模的制成品移到四号模具口，由四号模具前端的冲具将三号模的制成品顶入四号模具凹模内，经在四号模具中的冷镦制造，使三号模的制成品的第一沉孔和通铁芯定位孔之间的孔底被全部通铁芯，贯通第一沉孔和通铁芯定位孔，制成四号模制成品；

（6）、将四号模制成品移到五号模具口，经在五号模具中的冷镦制造，对四号模制成品的两端进行束杆并使五号模制成品的长度与四号模制成品的长度相比被延长，束杆部分的内径和汽车底盘悬挂系统用衬套的两端的内径相同，未被束杆部分的长度比汽车底盘悬挂系统用衬套的两端之间的鼓出部位的长度略短，未被束杆部分的长度与两端束杆过渡部位的长度之和比汽车底盘悬挂系统用衬套的两端之间的鼓出部位的长度略长；

（7）对五号模制成品的两端束杆部位及过渡部位中与束杆部位的邻接部位进行车修，使五号模制成品的两端面被车平，束杆部位的壁厚和汽车底盘悬挂系统用衬套的两端壁厚相同，所述邻接部位的壁厚介于汽车底盘悬挂系统用衬套的两端壁厚和汽车底盘悬挂系统用衬套中部鼓出部位的壁厚之间，形成车修件；

（8）在冲床中对车修件进行冲压，缩短长度至汽车底盘悬挂系统用衬套的长度，并形成汽车底盘悬挂系统用衬套中部鼓出部位、两端面的齿形以及中部的环形凸起，制成汽车底盘悬挂系统用衬套。

由于采用本发明的技术效果，能够通过组合工艺制成整体的汽车底盘悬挂系统用衬套，工艺成本低、制成的成品尺寸一致，产品质量高、强度高。