[发明专利]自动变速器

说明书

本发明提供一种自动变速器，谋求其小型化。自动变速器包括主变速器和副变速器。所述副变速器包括副变速侧行星齿轮机构、第1离合器和第2离合器。所述副变速侧行星齿轮机构设置在一对主变速侧行星齿轮机构之间，并且所述副变速侧行星齿轮机构的一部分设置为位于所述主变速器内。所述第1离合器固定所述副变速侧行星齿轮机构的太阳齿轮的旋转。所述第2离合器连接所述副变速侧行星齿轮机构的内齿轮和所述太阳齿轮。采用上述结构，与主变速侧行星齿轮机构与副变速侧行星齿轮机构相连，并且副变速侧行星齿轮机构的一部分不位于主变速器内的情况相比，能够减小副变速器的径向的尺寸。

技术领域

本发明涉及一种自动变速器。

背景技术

近年来，为了降低车辆的油耗，推进着搭载于车辆的有级式的自动变速器的多级化。例如在日本特开平5-288249中公开了一种自动变速器，该自动变速器将主变速器和副变速器设为不同轴，上述主变速器具有2个行星齿轮机构，上述副变速器具有一个行星齿轮机构，通过选择性地进行离合器、制动器等摩擦卡合要素的卡合、释放，形成前进1挡～前进6挡和后退挡。

发明内容

但是，在日本特开平5-288249公开的自动变速器中，主变速器具有的一行星齿轮机构和副变速器具有的行星齿轮机构在径向上相连，这使自动变速器的径向的尺寸变大，难以实现自动变速器的小型化。

本发明谋求自动变速器的小型化。

本发明的技术方案是自动变速器。上述自动变速器具有主变速器和副变速器，上述主变速器具有多个主变速侧行星齿轮机构，上述副变速器的旋转轴设置为与上述主变速器的旋转轴不同轴。上述副变速器包括副变速侧行星齿轮机构、第1离合器和第2离合器。上述副变速侧行星齿轮机构包括太阳齿轮、内齿轮和齿轮架，上述内齿轮输入来自上述主变速器的动力，上述齿轮架输出该动力。上述副变速侧行星齿轮机构设置在上述多个上述主变速侧行星齿轮机构中的在上述主变速器的旋转轴线方向上相邻的一对主变速侧行星齿轮机构之间，并且设置为上述副变速侧行星齿轮机构的一部分位于上述主变速器内。上述第1离合器构成为固定上述副变速侧行星齿轮机构的上述太阳齿轮的旋转，上述第2离合器构成为连接上述内齿轮与上述太阳齿轮。

采用上述结构，与主变速侧行星齿轮机构与副变速侧行星齿轮机构相连，并且副变速侧行星齿轮机构的一部分不位于主变速器内的情况相比，能够减小副变速器的径向的尺寸。由此，能够相应地实现自动变速器的小型化。

在上述自动变速器的基础上，也可以是，上述副变速侧行星齿轮机构设置为在上述副变速器的旋转轴线方向上位于反转齿轮副(日文：カウンタギヤ対)与主减速齿轮副(日文：ファイナルギヤ対)之间。

采用上述结构，能够节省经由副变速器侧行星齿轮机构的从反转齿轮副到主减速齿轮副的传动路径的空间。

在上述自动变速器的基础上，也可以是，上述自动变速器还具有低-高切换机构，该低-高切换机构构成为选择性地释放上述第1离合器和上述第2离合器，从而将上述副变速器切换为低模式和高模式。上述低-高切换机构构成为在上述自动变速器的变速挡为第6变速挡时切换上述低模式和上述高模式。在上述副变速器为上述低模式时，上述自动变速器的上述变速挡设定为第1变速挡～第6变速挡中的一个变速挡。在上述副变速器为上述高模式时，上述自动变速器的上述变速挡设定为第6变速挡～第10变速挡中的一个变速挡。

采用上述结构，能够实现自动变速器的小型化，并且能够实现10挡自动变速器。

在上述自动变速器的基础上，也可以是，上述主变速器构成为设定前进1挡～前进8挡和后退挡中的一个挡来作为变速挡。

采用上述结构，能够实现自动变速器的小型化，并且能够实现8挡自动变速器来作为主变速器。