[发明专利]带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法

权利要求书

1.带屏蔽门的地铁迂回通风系统，所述通风系统为开式通风系统，并设置于地铁站（13），所述地铁站（13）与相邻的另一地铁站（14）之间以短区间隧道（12）连接，所述通风系统包括机械/活塞风通系统；其特征在于：还包括迂回通风系统；

所述迂回通风系统包括迂回风道（10）和迂回风阀（11）；

所述开式通风系统的下支路管分别与每一组新/排风主体中金属外壳消声器（6）和站内组合风阀（15）之间的管路连接，且每两个所述组新/排风主体之间的所述下支路管均设有备用组合风阀（7）；

所述地铁站（13）内设有所述迂回风道（10），所述迂回风道（10）设置于所述地铁站（13）靠近所述短区间隧道（12）的位置，所述迂回风道（10）的两端分别与若干新/排风主体中起进风作用和其排风作用的连接，所述迂回风道（10）上设有迂回风阀（11）向所述地铁站（13）通风；

所述机械/活塞风通系统包括若干通风主体，每一所述通风主体均包括依次连接的隧道通风井（1）、隧道风机组合风阀（2）、隧道风机（3）、金属外壳消声器（6）和第一机械/活塞风阀（8）；所述隧道通风井（1）设置于地面，所述第一机械/活塞风阀（8）设置于所述地铁站（13）内；

若干所述通风主体之间籍由包括若干支路的活塞风道（4）互相连接；

若干所述支路中包括单向支路与备用支路，每一所述单向支路分别与每一所述通风主体中所述隧道通风井（1）与所述隧道风机组合风阀（2）之间的管路连接；每一所述备用支路分别与所述金属外壳消声器（6）和所述第一机械/活塞风阀（8）之间的管路连接；

每一所述单向支路均设有第二活塞风阀（5），每两个所述备用支路将设有互为备用组合风阀（7）；

所述隧道风机组合风阀（2）与所述隧道风机（3）之间连锁启闭；

所述隧道风机（3）设置于隧道风机房。

2.根据权利要求1所述带屏蔽门的地铁迂回通风系统的运行方法，其特征在于，在上行线路正常运行时，当列车进入所述地铁站（13）时，开启所述迂回风道（10）上的所述迂回风阀（11），籍由设置在所述地铁站（13）的所述活塞风道（4）和所述隧道通风井（1）泄压；当列车出站时，籍由所述活塞风道（4）和所述隧道通风井（1）将地面空气引入所述短区间隧道（12），满足通风需求。

3.根据权利要求2所述的带屏蔽门的地铁迂回通风系统的运行方法，其特征在于，在上行线阻塞时，列车从所述地铁站（13）出站，并阻塞在相邻区间，关闭所述迂回风道（10）上的迂回风阀（11），开启所述地铁站（13）和所述另一地铁站（14）内靠近所述短区间隧道（12）的所述隧道风机（3）和相应的所述第一机械/活塞风阀（8）、所述站内组合风阀（15），对所述短区间隧道（12）进行通风，满足通风需求。

4.根据权利要求2所述的带屏蔽门的地铁迂回通风系统的运行方法，其特征在于，当上行线发生火灾时，列车从所述地铁站（13）出站，且在相邻区间发生火灾；

当车头发生火灾时，关闭所述迂回风阀（11），开启所述另一地铁站（14）靠近所述短区间隧道（12）的所述隧道风机（3）进行排烟；同时开启所述地铁站（13）靠近所述短区间隧道（12）的所述隧道风机（3），并籍由新/排风道切换风阀（9），将相应的所述隧道风机（3）接入新风井，对相邻区间送风；

当车尾发生火灾时，关闭所述迂回风阀（11），开启所述另一地铁站（14）靠近所述短区间隧道（12）的所述隧道风机（3）进行送风；同时开启所述地铁站（13）靠近所述短区间隧道（12）的隧道风机（3），并籍由所述新/排风道切换风阀（9），将相应的所述隧道风机（3）接入排风井，对所述相邻区间排烟。

5.根据权利要求2所述的带屏蔽门的地铁迂回通风系统的运行方法，其特征在于，在下行线正常运行时，当列车进入所述地铁站（13）时，开启所述迂回风道（10）上的所述迂回风阀（11），籍由所述迂回风道（10）泄压；当列车出站时，籍由所述地铁站（13）靠近所述短区间隧道（12）的所述活塞风道（4）和所述隧道通风井（1）将室外空气引入隧道，满足通风需求。