[发明专利]一种PTC加热水室

说明书

本发明公开了一种PTC加热水室，加热水室为无顶盖的盒体结构，加热水室的内腔是由冷水室和加热室两部分构成，并且冷水室和加热室水平相邻设置；加热水室的外壁上还分别设置有进水管和出水管，进水管与所述冷水室的进水端贯通连接，出水管与加热室的出水端贯通连接；冷水室的出水端与加热室的进水端相贯通；加热室内还设置有水室凸台，水室凸台起始于加热室的进水端，终止于加热室的出水端，加热水室的背部还设置有加强筋；本装置能够使得PTC加热器加热迅速、供热及时，同时也避免了加热室出水口出水热量温度不均等问题；通过在加热室内设置凸台，能够使得水压增大，本发明具有结构简单、加热速度快、传热量高以及结实牢固等特点。

技术领域

本发明涉及新能源汽车PTC加热器零部件领域，尤其涉及一种PTC加热水室。

背景技术

目前在新能源汽车领域，冬季车厢的舒适性和动力电池的充放电均需要一定的热量，由于目前电动汽车缺少传统车的发动机余热，必须采用电加热系统进行加热；随着国家提出的对电动汽车对电池高能量密度，长寿命的目标以及客户导向性的高功率快充能力的要求，目前国内厂商的热管理方案继续向着快速液冷，直冷等方案升级，现有液体加热PTC总成包括加热水室、控制盒、加热铝座等；其中加热铝座内还设有加热包组件和PCB线路板，加热包组件与PCB线路板电连接，加热铝座的侧壁上还安装有带有控制线路板的控制盒，控制线路板与PCB线路板电连接；控制盒的侧壁上还固定安装有温度传感器接插件，温度传感器接插件与控制线路板相连接，从而通过控制线路板实现对PTC总成的温控。

中国专利(CN107894094A)公开了一种新型PTC液体加热器，并且具体公开了水箱包括：两端的水室和连通两端所述水室的水道，所述水道为扁形多孔结构，所述水室上设置有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别与一接头连接；所述水箱的一端设置的多个固定组件包括：第二固定螺纹孔和螺纹柱；所述温度反馈组件与所述水箱通过所述第二固定螺纹孔螺纹连接；所述控制器的一端与所述水箱的一端通过所述螺纹柱可拆卸连接。这种加热水室并没有将冷水和热水进出口单独分隔开来，实际工作时，刚进入水箱的冷水会使得水箱中已经加热的热水进行冷却，这就导致水箱中热水出来时温度不高，不能及时供热；其次，这种水室结构热水出水量跟冷水的进水流量成正比的，进水量越多，出水量也越大，在实际工作时，往往会造成水压不高，也是导致无法将热量快速的传递到其他待供热部位。为此，本发明针对以上技术问题，公开了一种PTC加热水室；本发明具有结构简单、加热速度快、传热量高以及结实牢固等特点。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种PTC加热水室，以解决现有技术中的PTC加热水室供热量不足、供水水压较低、传热效率不高以及使用寿命不高等技术问题。

为解决以上技术问题，本发明公开了以下技术方案：本发明公开了一种PTC加热水室，加热水室为无顶盖的盒体结构，加热水室的内腔是由冷水室和加热室两部分构成，并且冷水室和加热室水平相邻设置，二者位于同一水平层上；加热水室的外壁上还分别设置有进水管和出水管，进水管与冷水室的进水端贯通连接，出水管与加热室的出水端贯通连接；冷水室的出水端与加热室的进水端相贯通；加热室和冷水室被隔板分隔开，这样冷水室和加热室能够实现单独工作；加热室内还设置有水室凸台，水室凸台起始于加热室的进水端，终止于加热室的出水端，加热水室的背部还设置有加强筋。加强筋能够防止加热器在汽车长时间震动的过程中出现破损现象，造成漏水、漏电等事故；工作时，加热水室内安装的加热包组件能够对加热室内的冷水进行加热，冷水室内通入加热器外部的水源；水室凸台再将加热包组件进行固定的同时，也会缩减加热室内的空间，使得加热室内的冷水加热迅速并且水压增大，能够快速的将热源带出加热器的外部，到达新能源汽车需要供热的部位。

优选的，为了便于生产制造以及实现快速加热，水室凸台呈弓字形结构设置在加热室的底部；工作时，水流在凸台上部进行流动，能够快速的将加热包产生的热量快速吸收，增大吸热效率。

进一步的，为了快速实现将热水进行及时排出，加热室内还设置有导流板，导流板的导水端与加热室的出水端连接。