[发明专利]一种油箱吸油口控制装置及油箱

说明书

本发明公开了一种油箱吸油口控制装置及油箱，包括过渡油管一、单向阀及过渡油管二，过渡油管一的两端分别连接第一法兰及第二法兰，第一法兰与第二法兰分别设有第一法兰油孔及第二法兰油孔，过渡油管二端部设有第三法兰，过渡油管一的两端分别通过第一法兰与第二法兰连接第一法兰与第二法兰，连接时，第一法兰油孔与油箱的油箱油孔连接，过渡油管二开启单向阀，油箱中的油液可以流向过渡油管二，当过渡油管二与渡油管一不连接时，单向阀关闭，油箱中的油液不可以流向过渡油管二。本发明解决了现有技术中油箱检修需将内部油液排出的技术问题，避免油箱检修时油液的泄露，检修时，油箱不需要反复放油与加油，防止拆卸吸油管时油液泄露。

技术领域

本发明涉及油箱技术领域，具体涉及一种油箱吸油口控制装置及油箱。

背景技术

为了减少吸油阻力以及保证油箱内油液充分利用，一般油箱采用低位吸油方式，即吸油口在油箱的侧面下方或底部。这种方式导致当系统需要维修时，吸油管拆卸之前必须把油箱的油液提前放干净，否则油箱油液会迅速从吸油口流出造成浪费和污染环境，同时增加维修成本。因此设计一种能够在油箱吸油管拆下时，能够避免油箱内部的油液从吸油口流出或泄露的吸油口控制装置，对于油箱的检修具有重要的现实意义。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种油箱吸油口控制装置及油箱，解决了现有技术中油箱维修时油液流出或需放油的技术问题。

为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：

一种油箱吸油口控制装置，其特征在于：包括过渡油管一、单向阀及过渡油管二，所述过渡油管一的两端分别连接第一法兰及第二法兰，所述第一法兰与第二法兰分别设有第一法兰油孔及第二法兰油孔，所述过渡油管二端部设有第三法兰，所述过渡油管一的两端分别通过第一法兰与第二法兰连接第一法兰与第二法兰，连接时，第一法兰油孔与油箱的油箱油孔连接，过渡油管二开启单向阀，油箱中的油液可以流向过渡油管二，当过渡油管二与渡油管一不连接时，单向阀关闭，油箱中的油液不可以流向过渡油管二。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，单向阀包括第一阀杆及弹簧，第一法兰设有限位套，第一阀杆连接限位套，当过渡油管二与过渡油管一不连接时，弹簧用于驱动单向阀关闭，过渡油管二设有单向阀驱动装置，当过渡油管二连接过渡油管一时，单向阀驱动装置用于驱动单向阀开启。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，单向阀驱动装置包括第二阀杆及挡板，第二阀杆设置于单向阀的第一阀杆对侧，过渡油管二设有挡板，挡板设有挡板孔，当过渡油管二连接过渡油管一时，挡板连接第二阀杆，驱动单向阀开启。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，弹簧套接于限位套的外侧，弹簧一端连接单向阀，另一端连接第一法兰。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，第二法兰与第三法兰之间还设有密封垫。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，限位套设置于第一法兰的中间，第一法兰油孔以限位套为中心周向分布。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，挡板孔以挡板中心为圆心周向分布。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，挡板与第三法兰之间还设有用于检测油液的传感器，传感器连接发动机控制系统。

作为一种优化方案，前述的一种油箱吸油口控制装置，第一法兰与油箱之间通过螺栓连接，第二法兰与第三法兰之间通过螺栓连接。

一种油箱，设有前述的一种油箱吸油口控制装置。

本发明所达到的有益效果：当需要对油箱进行检修时，拆下过渡油管二，此时挡板与第二阀杆分离，单向阀在弹簧及油箱中油压的的驱动下与第二法兰油孔配合，将第二法兰油孔堵住，油液无法从第二法兰油孔流出，避免了油液的泄露。