[发明专利]一种电动汽车用空气放大器

说明书

本发明涉及一种电动汽车用空气放大器，包括导流罩、倒流内衬管、引流支管、引流风机、喷淋口、角度传感器、风速传感器、引流罩及控制电路，导流罩包覆在倒流内衬管外，引流罩与导流罩前端面相互连接，导流罩侧壁通过导流口与引流支管末端相互连通，其中一条引流支管前端面与引流风机相互连通，另至少一条导流支管前端与喷淋口相互连通，喷淋口环绕倒流内衬管轴线均布在倒流内衬管内表面，每个转台机构上均设至少一个角度传感器。本发明一方面可有效的满足不同类型电动汽车安装使用的需要，另一方面可有效的提高对自然气流进行增压增速的目的。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车设备，确切地说是一种电动汽车用空气放大器。

背景技术

目前在电动汽车设备中，为了提高电动汽车运行时的动力性能、续航能力并达到降低风噪等目的，在电动汽车中安装风力发电系统，利用流经电动汽车表面的空气进行发电，并通过对气流整流达到降低风阻的目的，但在在运行中发现，由于当前用于电动汽车的风力发电设备运行时需要保持持续稳定的风速和风压，而车辆运行时流经车辆表面的风速及风压稳定性相对较差，因此当前主要是为风力发电设备增加空气放大器，以提高恒定的风速和风压，满足发电的需要，但当前所使用的空气放大器往往均采用的其他行业中空气放大器，因此一方面存在空气放大器的体积及结构相对较大，不能有效满足不同结构电动汽车使用的要求，同时也易造成电动汽车设别整体气动布局发生改变，从而严重影响电动汽车设计、使用工作的顺利开展，另一方面电动汽车当前所使用的空气放大器也不能根据车辆运行的需要，灵活对结构进行调整，从而导致空气放大器对气流增压、增速及导向的能力相对较差，也不能有效满足电动汽车运行的需要。因此针对这一问题，迫切需要开发一种全新电动汽车用空气放大器，以满足实际使用的需要。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种电动汽车用空气放大器，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，结构紧凑，一方面可有效的满足不同类型电动汽车安装使用的需要，在满足对气流增压的同时并可有效杜绝对电动汽车气动布局结构造成的影响，通用性好，另一方面在运行过程中，运行能耗低廉，并可有效的提高对自然气流进行增压增速的目的，从而便于提高电动汽车用风力发电系统发电作业的稳定性及可靠性。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种电动汽车用空气放大器，包括导流罩、倒流内衬管、引流支管、引流风机、喷淋口、角度传感器、风速传感器、引流罩及控制电路，导流罩包覆在倒流内衬管外，且导流罩和倒流内衬管同轴分布，倒流内衬管与导流罩间通过导向滑轨相互滑动连接，倒流内衬管前端面位于导流罩内并与导流罩前端面间间距不小于5—10厘米，且不大于导流罩有效长度的1/2，倒流内衬管后端面超出导流罩后端面0—10厘米，引流罩与导流罩同轴分布，并与导流罩前端面相互连接，导流罩侧壁上设至少一个导流口，并通过导流口与引流支管末端相互连通，引流支管至少两条，其中一条引流支管前端面与引流风机相互连通，另至少一条导流支管前端与喷淋口相互连通，喷淋口至少三个，环绕倒流内衬管轴线均布在倒流内衬管内表面，喷淋口与导流内衬管内表面间通过转台机构铰接，且喷淋口轴线与导流内衬管轴线呈0°—90°夹角，角度传感器数量与转台机构数量一致，且每个转台机构上均设至少一个角度传感器，风速传感器至少三个，其中至少一个位于导流罩前端面，至少一个位于导流罩后端面，至少一个位于引流风机与引流支管连接位置处，控制电路嵌于导流罩外表面并分别与引流风机、角度传感器、风速传感器及转台机构相互电气连接。

进一步的，所述的导流罩前端面口径为后端面口径的1.5—5倍。

进一步的，所述的倒流内衬管前端面与导流罩内表面间通过弹性防护罩相互连接，且倒流内衬管前端面与导流罩内表面间通过至少三条弹簧相互连接，所述的弹簧环绕导流罩轴线均布。

进一步的，所述的导流罩外表面均布至少四个定位机构，所述的定位机构为连接杆、连接螺栓中的任意一种或两种共用。