[发明专利]门盖类合边模的折弯方法

说明书

本发明提供了门盖类合边模的折弯方法，属于汽车开闭件折弯工艺领域，包括第一步：确定过翻边数值，翻边边缘在预包边和完全包边时产品会向内侧移动，在单件模具上翻边轮廓线要考虑过翻边；第二步：设置产品面与翻边的夹角a不超过105度，为上序翻边面；第三步：确定预弯面的位置，所述预弯面与合边折弯R角圆弧相切设置，R值与外板产品的外圆角一致，压合后，R角圆弧与压合面和产品面相切设置；第四步：选择合理的预弯组件，根据零件各种不同部位和不同的翻边夹角，选择不同形式的预弯组件，完成压合动作。本发明精确设定预弯面的位置与R角圆弧相切，提升折弯的质量。

技术领域

本发明属于汽车开闭件折弯工艺领域，涉及门盖类合边模的折弯方法。

背景技术

汽车开闭件（车门、机盖、背门或行李箱）合边是汽车制造的必要工艺过程，合边分为两种，机械人滚边和合边模具合边，模具合边一般分为两步完成：预弯和压合，就是把内板及其焊接附件放进外板内，先靠预弯组件预压成接近45°角度，然后上模的压合刀继续做功完成最终压合，良好的预弯状态是保证压合及最终合边质量的先决条件，对于冲压工艺人员来说，怎么设计此预弯面，目前行业内并没有可供参考的方法，目前工艺人员设计预弯面，一般通过取不同部位的截面，然后根据截面形态直接用曲面折弯命令做出预弯状态。这样做出的面往往误差较大，过高过低都会影响最终合边状态，现在行业内还没有一个很成熟的办法，能指导工艺人员设计该预弯面。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供门盖类合边模的折弯方法，可精确计算出预弯面的位置，保证折弯后产品表面的光滑和顺畅，提升折弯质量。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：门盖类合边模的折弯方法，包括第一步：确定过翻边数值，翻边边缘在预包边和完全包边时产品会向内侧移动，在单件模具上翻边轮廓线要考虑过翻边；

第二步：设置产品面与翻边的夹角a不超过105度，为上序翻边面；

第三步：确定预弯面的位置，所述预弯面与合边折弯R角圆弧相切设置，R值与外板产品的外圆角一致，压合后，R角圆弧与压合面和产品面相切设置；

第四步：选择合理的预弯组件，根据零件各种不同部位和不同的翻边夹角，选择不同形式的预弯组件，完成压合动作。

进一步的，在所述第一步中，轮廓外凸型翻边和轮廓接近直线的翻边过翻边量取0.5mm，轮廓内凹型的翻边过翻边量取0.3mm，产品拐角部位或型面有起伏的部位不设置过翻边。

进一步的，在所述第三步中，采用三维软件机型预弯的时候需要确定距离B，距离B为所述预弯面和产品面的交线位置与所述上序翻边面和所述产品交线的交线位置的垂直距离，B值确定后，通过曲面延伸命令得到边界，并通过曲面折弯命令得到预弯边。

进一步的，所述预弯面与产品面的夹角为C，所述上序翻边面与所述产品面的夹角为A， B=R/TAN(C/2)-R/TAN(A/2)。

进一步的，当A为直角，且C为45度角时，B=2R*SIN45°。

进一步的，在所述第四步中，角部一般选用角部包边机构、平缓面选用双动平行包边机构或双动平行加宽包边机构、产品比较倾斜的部位选用两端支点包边机构，所述角部包边机构、双动平行包边机构、双动平行加宽包边机构和两端支点包边机构均采用市场标准化预弯组件。

进一步的，还包括压料芯、压合刀和下模，产品放置在所述下模上，所述压合刀固定在上模座，随压机滑块一起下行，最终完成预弯后的压合动作；预弯组件通过连杆设计，提供不同矢量方向的机构总成，预弯过程中随矢量方向动作，根据预弯面的倾斜角度一致，完成翻边的预弯，所述压料芯安装在上模座上，防止预弯和压合过程中制件产生窜动，压合状态下压料芯与产品贴合设置。