[发明专利]基于雾计算的PHEV最优能量交易方案的获取方法

说明书

本发明公开了基于雾计算的PHEV最优能量交易方案的获取方法，包括如下步骤：S1、建立基于雾计算的PHEV能量交易系统，引入雾计算能量中心；S2、将雾计算能量中心分为非利益驱动和利益驱动；S3、进行非利益驱动的雾计算能量中心管理的能量交易，建立非利益驱动优化问题模型并进行优化，获得最优解；S4、进行利益驱动的雾计算能量中心管理的能量交易，建立利益驱动优化问题模型并进行优化，获得最优解集；S5、根据最优解和最优解集，输出PHEV最优能量交易方案。本发明解决了现有技术存在的实用性低，资金投入大，以及PHEV与电网的能量交易优化性低、实时性低和效率低的问题。

技术领域

本发明属于城市交通技术领域，具体涉及基于雾计算的PHEV最优能量交易方案的获取方法。

背景技术

今后较长一段时期内，汽车的需求量以及保有量会持续增加，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。相比于传统车辆，插电式混合动力汽车(plug-in hybridelectric vehicle，PHEV)对能源的使用更高效，更环保，被视为未来城市交通成本最低的手段之一。

分布式能量具有可变性和间歇性，对资源大规模跨区域性的调配和优化也是必须要走的一条艰难之路，车辆到电网(Vehicle-to-Grid，V2G)的能量系统就以分布广泛的电动汽车作为移动的储能电池，可以实现削峰填谷、区域调配的目的。但能量回馈到电网需要经过输配电网络的远距离传输和配送，导致调度成本较高，最终影响能量系统的稳定。

能量交易是综合考虑需求供应双方利益的有效机制。出于理性，PHEV并不会自发地为电网提供回收分布式多余能量和补充供应不足等服务。所以，针对分布式能量的时空复杂维度和均衡管理，综合考虑分布式能量特性、电网定价策略以及用户的需求变化，提出更实时高效、更具激励性的PHEV最优能量交易方案具有重要意义。

综上所述，现有技术存在以下问题：

(1)PHEV并不能随意地、毫无管理地接入到电网中，高效协调汽车与电网间的充电和放电很具挑战，现有技术无法解决分布式能量的调配问题，以及PHEV的充电优化问题，并且在许多社会热点，能量分布极度不平衡，但现有技术中主干网络距离社会热点较远，能量长距离回购汇聚后再销售输出，损耗巨大，资金投入大，导致实用性低；

(2)现有技术中，由于存在以上几点问题，导致无法解决PHEV的充放电决策和能量管理问题，PHEV与电网的能量交易存在优化性低、实时性低以及效率低的问题。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供的一种实用性高、实时性高、优化性高以及高效性的基于雾计算的PHEV最优能量交易方案的获取方法，解决了现有技术存在的实用性低，资金投入大，以及PHEV与电网的能量交易优化性低、实时性低和效率低的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

基于雾计算的PHEV最优能量交易方案的获取方法，包括如下步骤：

S1：建立基于雾计算的PHEV能量交易系统，引入雾计算能量中心；

S2：将雾计算能量中心分为非利益驱动和利益驱动；

S3：进行非利益驱动的雾计算能量中心管理的能量交易，建立非利益驱动优化问题模型并进行优化，获得最优解；

S4：进行利益驱动的雾计算能量中心管理的能量交易，建立利益驱动优化问题模型并进行优化，获得最优解集；

S5：根据最优解和最优解集，输出PHEV最优能量交易方案。

进一步地，步骤S1中，基于雾计算的PHEV能量交易系统，包括：

插电式混合动力汽车PHEV，包括消费能量的充电PHEV和供应能量的供电PHEV；