[发明专利]能量供应设施和能量供应程序在审
申请号: | 201810819752.9 | 申请日: | 2018-07-24 |
公开(公告)号: | CN109327068A | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 维尔纳·威廉斯;海科·马斯;克劳迪娅·卡塔琳娜·赫卢德科;安德里亚斯·R·沙梅尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H02J7/35 | 分类号: | H02J7/35 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量供应 连接件 主电源 蓄电池 程序提供 存储电能 存储燃料 电能产生 公共电网 燃料生产 燃料箱 发电机 燃料 | ||
提供一种能量供应设施(10),其具有设计用于产生电能的发电机(11)、设计用于存储电能的蓄电池(12)、设计用于通过电能产生燃料的燃料生产单元(13)、以及设计用于存储燃料的燃料箱。根据本发明,能量供应设施(10)包括主电源连接件(18),通过该主电源连接件(18),能量供应设施(10)可以连接到公共电网(30)。
技术领域
本发明涉及一种用于为机动车辆提供电能和燃料的能量供应设施。本发明还涉及用于相同目的的能量供应程序。
背景技术
用于利用可再生能源的能量供应系统是已知的。例如,光伏系统或风力涡轮机用于从太阳能或风能产生电能。还已知通过使用电能产生液体或气体燃料(称为电子燃料)的系统。
在WO2012/159818A1中描述了这种用于生产液体燃料的系统。来自太阳能电池的过量电能用于甲醇燃料电池中以从水和二氧化碳生产甲醇或二甲醚(DME)。为此目的所需的二氧化碳可以从空气或加热系统的废气中获得。氢燃料电池和甲醇重整器或直接甲醇燃料电池的组合用作甲醇燃料电池。生成的甲醇存储在燃料箱中。如果对电能的需求超过太阳能电池提供的能量,则在反向工作过程中,在甲醇燃料电池中由甲醇产生电能、水和二氧化碳。水和二氧化碳可各自保存在合适的存储容器中,以便随后产生燃料。以这种方式,实现了用于存储电能的封闭系统。
发明内容
发明的目的在于提供一种在可变性方面得到改进的能量供应设施,以及在可变性方面得到改进的能量供应程序。
该目的通过如权利要求1所述的能量供应设施以及如权利要求8所述的能量供应程序来实现。本发明的有利改进在从属权利要求中给出。
根据本发明的能量供应设施包括被设计用于产生电能的发电机、被设计用于存储电能的蓄电池、被设计用于通过电能产生燃料(电子燃料)的燃料生产单元、以及被设计用于存储燃料的燃料箱。根据本发明,能量供应设施包括主电源连接件,通过该主电源连接件,能量供应设施可以连接到公共电网。
除了通过发电机获得的电能之外,这有利地使得可以接入公共电网作为能量来源,并且根据情况选择两种变型中的更有利的一个,例如根据来自公共电网的电能的价格。
在能量供应设施的有利实施例中,发电机是光伏系统。
特别是在主电源连接件的情况下,可以无论一天中的时刻而使用提供相同功率的发电机。
在能量供应设施的另一有利实施例中,后者包括供热系统,该供热系统可以用燃料来操作并且被设计成提供用于为房屋供热的热能。
因此有利地使得能够用电子燃料为房屋供热。由于因此存在可用于燃料的额外消耗的装置,因此对于相同数量的燃料产生,燃料箱可以具有更小的设计。另一方面,对于相同尺寸的燃料箱,可以产生更多的燃料。
在能量供应设施的另一有利实施例中,后者包括用于机动车辆的充电连接件,该充电连接件设计成将电能输送到机动车辆。
因此,可以通过能量供应设施对电动机动车辆——即具有插电式混合动力传动系统的电动机动车辆或具有纯电动传动系统的电动机动车辆——进行充电。因此,机动车辆的操作成本较低。
在能量供应设施的另一有利实施例中,充电连接件可连接到发电机和蓄电池以及公共电网。
将充电连接件连接到公共电网确保了永久充电的可能性。
在能量供应设施的另一有利实施例中,后者包括用于机动车辆的加油连接件,该加油连接件连接到燃料箱并且被设计成将燃料输送到机动车辆。
因此,由内燃机驱动的机动车辆可以通过能量供应设施加油。因此,机动车辆的操作成本较低,并且可以改善其操作的碳排放。
能量供应设施被设计特别用于实施根据本发明的能量供应程序。
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