[发明专利]一种用于汽车车胎破拆的轮胎放置架及其放置方法

说明书

本发明涉及废旧轮胎回收技术领域，具体为一种用于汽车车胎破拆的轮胎放置架，包括安装外框架，安装外框架与破拆机体内壁焊接，安装外框架内部加工有内框架调节凹槽，内框架调节凹槽内部设置有四组内框架调节装置，四组内框架调节装置以安装框架的中心为中心呈圆周等间距设置，每组内框架调节装置分别与一组固定内框架固定连接，固定内框架为扇形框架，每组固定内框架的一端均设置有一组定位扇形块，固定内框架的另一端加工有一组与定位扇形块匹配的定位扇形孔；本发明通过设置破拆机体，将原本笨拙的人工操作破拆，改为一体化机械破拆，通过轮辋拆除装置将轮辋与轮胎分离，直接分别进行回收再利用，大大提高的工作效率，同时避免了破拆的危险性。

技术领域

本发明涉及废旧轮胎回收技术领域，尤其涉及一种用于汽车车胎破拆的轮胎放置架及其放置方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性；世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力；

轮胎的高耗用橡胶的能力致使人们逐渐开始重视废旧轮胎重新利用或回收再利用的领域，越来越多的废旧轮胎经过重新加工活熔炼后再成型的回收利用工序再次成为新的轮胎供人们使用，以减少天然橡胶的持续消耗；

而在轮胎回收过程中，轮胎和轮辋的分离破拆成为一大难题，目前的回收企业一般规模不大，大多数选用人工撬棍破拆，不仅破拆工作量大，工作时间长，由于目前轮胎内部自密封，撬棍使用不当，造成轮胎爆炸极容易造成生命危险。

发明内容

本发明克服了上述现有技术的不足，提供了一种用于汽车车胎破拆的轮胎放置架及其放置方法。本发明通过设置破拆机体，将原本笨拙的人工操作破拆，改为一体化机械破拆，通过轮辋拆除装置将轮辋与轮胎分离，直接分别进行回收再利用，大大提高的工作效率，同时避免了破拆的危险性。

本发明的技术方案：

一种用于汽车车胎破拆的轮胎放置架，包括安装外框架，所述安装外框架与所述破拆机体内壁焊接，所述安装外框架内部加工有内框架调节凹槽，所述内框架调节凹槽内部设置有四组内框架调节装置，四组所述内框架调节装置以所述安装框架的中心为中心呈圆周等间距设置，每组所述内框架调节装置分别与一组固定内框架固定连接，所述固定内框架为扇形框架，每组所述固定内框架的一端均设置有一组定位扇形块，所述固定内框架的另一端加工有一组与所述定位扇形块匹配的定位扇形孔。

进一步的，所述内框架调节装置为气缸、液压缸和电动缸中的一种。

一种用于汽车车胎破拆的轮胎放置架的放置方法，该方法包括如下步骤：

步骤a：轮辋尺寸的量取：将不同的轮胎按轮辋尺寸分类，将待破拆的轮辋齿轮量取；

步骤b：轮胎的固定：将轮胎放置在破拆机体内，通过破拆机体内的轮胎固定装置将轮胎固定：

步骤c：轮辋掉落空间的调节：根据量取的轮辋的齿轮，开启，三组内框架调节装置，内框架调节装置驱动固定内框架的前后移动，进而调节两组相对设置的固定内框架之间的间距，使之稍大于轮辋的直径，保证轮辋能够从固定内框架组成的轮辋掉落孔中掉落的同时，使轮胎与轮胎放置架之间的接触面积最大，保证轮胎放置的稳定性。

进一步的，在一种面向报废汽车的车胎破拆装置上应用。