[发明专利]油门踏板压溃力性能测试工装

说明书

本发明提供了一种油门踏板压溃力性能测试工装，以解决现有油门踏板测试装置无法通用化所造成的浪费问题，包括油门踏板安装板，7字型，包括用于固定油门踏板的横平段和连接于角度法兰上的竖直段；角度法兰，对称设有一对与角度法兰同心的接近半圆的圆弧型孔，角度法兰的圆心位置设有向角度法兰本体一侧突出的空心导套；角度法兰固定块，长条状空心结构，底部设有开口，其顶部向一侧垂直延伸有与导套配合的凸台，与凸台相对的另一侧设有长条孔；高度调节块，包括杆体和基板，杆体与角度法兰固定块相配合，且与长条孔相对应的一侧设有若干安装孔，基板垂直设置于杆体的底部；基板通过螺栓固定于安装底座上。

技术领域

本发明属于汽车产品测试技术领域，特别涉及油门踏板压溃力性能测试工装。

背景技术

近年来由于汽车向小型化、轻量化发展，很多汽车主机厂为了在汽车碰撞时对驾驶员小腿进行更安全的保护，均将油门踏板设计成可溃缩式踏板，这种油门踏板都是有机高分子复合材质（尼龙合金），主机厂在油门踏板设计时都是将踏板的断裂力设计为不会在碰撞事故中伤害驾驶员的限值，在产品开发的过程中会测试踏板的断裂力，一般的试验方法是将油门踏板安装在固定板上，通过拉力机在踏板脚掌放置区域加载载荷并通过压力传感器测得踏板断裂力。

根据国家标准QC/T977-2014的规定，在踏板面正方向上施加550N±10N的力时踏板应无断裂和损害，在踏板反方向上施加200N±10N的力，踏板应无断裂和损害，在踏板旋转面垂直方向上施加200N±10N的力，踏板应无断裂和损害。在测试油门踏板压溃力时一般是将油门踏板安装在其固定夹具上后放置于压力机压头下进行加载，但是在实际踏板压溃力测试时，主机厂不同型号车辆的油门踏板的形式、高度以及作用角度都不相同，通常都是一种车型的踏板制作一种角度的测试工装，因此每车型至少需要制作两个测试夹具，而汽车公司每年新研发的车型众多，这种方式需要消耗大量的人力、财力、物力。

发明内容

本发明的目的是提出一种油门踏板压溃力性能测试工装，以解决现有油门踏板测试装置无法通用化所造成的浪费问题，提高油门踏板压溃力性能测试的便利性，降低试验成本，提高试验效率。

本发明的油门踏板压溃力性能测试工装，包括油门踏板安装板、角度法兰、角度法兰固定块、高度调节块和安装底座，所述油门踏板安装板为7字型，包括用于固定油门踏板的横平段和连接于所述角度法兰上的竖直段；所述角度法兰上对称设有一对与角度法兰同心的接近半圆的圆弧型孔，所述角度法兰的圆心位置设有向角度法兰本体一侧突出的空心导套；所述角度法兰固定块为长条状空心结构，底部设有开口，其顶部向一侧垂直延伸有与所述导套配合的凸台，与凸台相对的另一侧设有长条孔；所述高度调节块包括杆体和基板，所述杆体与角度法兰固定块相配合，且与所述长条孔相对应的一侧设有若干安装孔，所述基板垂直设置于所述杆体的底部；所述基板通过螺栓固定于所述安装底座上。本发明的测试工装的高度和角度均可自由设置以满足不同车型以及同种车型不同高度和角度的油门踏板的压溃力测试需求，提高了试验效率，降低了成本，并极大地减轻了工作负荷强度。

进一步地，所述油门踏板安装板的竖直段对应角度法兰的圆弧型孔和圆心的位置分别设有螺栓孔，所述油门踏板安装板利用螺栓、螺母及垫圈连接于所述角度法兰的圆弧型孔，以及利用螺栓连接于所述角度法兰的圆心位置。此种结构使油门踏板安装板与角度法兰连接牢固，不易脱落，而且可实现不同角度的油门踏板的压溃力测试需求。

进一步地，所述角度法兰通过导套套设于所述角度法兰固定块的凸台上；所述油门踏板安装板的竖直段对应角度法兰圆心的位置利用螺栓同时与角度法兰的圆心以及角度法兰固定块的凸台连接。螺栓同时穿过油门踏板安装板的竖直段、角度法兰的圆心和角度法兰固定块的凸台，实现三者之间的连接，连接更为牢固，使该测试工装整体结构更趋向于一体化。

进一步地，所述角度法兰固定块套设于所述高度调节块的杆体上并通过螺栓、螺母及垫圈固定连接。此连接方式牢固可靠，而且可实现不同高度的油门踏板的压溃力测试需求。