[发明专利]一种摩托车用排气消声器

说明书

本发明提出一种摩托车用排气消声器，包括消声筒体、进气管和排气尾管，进气管尾部从消声筒体左侧穿入，排气尾管尾部从消声筒体右侧穿出，消声筒体内通过间隔设有竖直的第一、第二、第三隔板从左至右划分为第一、第二、第三、第四腔室，隔板上分别设有支撑进气管的通孔，第二、第三隔板之间设有第一消音管，连通第二、第四腔室，第一隔板上贯通设置第二消音管，连通第一、第二腔室，第一、第二隔板之间设有第三消音管，连通第一、第三腔室，第三隔板上设有支撑排气尾管的通孔，排气尾管的头部位于第三腔室内。本发明能够实现多级消音，有效降低噪音。

技术领域

本发明属于摩托车的技术领域，尤其涉及一种摩托车用排气消声器。

背景技术

摩托车作为一种操作简单、小巧轻便的小型交通工具，无论是在农村还是城市，都越来越广泛地被应用。消声器作为摩托车上一个必不可少的配件，其消声能力的大小一定程度上也反映了摩托车质量的好坏。同时，作为摩托车爱好者，在追求速度刺激性的同时，为了避免对耳朵形成刺激，也需要降低噪声。如何提高摩托车消声器的消声能力，是广大生产厂家以及消费者亟待解决的问题。而目前的摩托车的排气消声器则功能单一，无法根据驾驶者的喜好和档位进行分级管理，无法适应不同赛事和日常需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种摩托车用排气消声器，设有多级消音，有效降低噪音。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车用排气消声器，其特征在于，包括消声筒体、进气管和排气尾管，所述进气管尾部从所述消声筒体左侧穿入，所述排气尾管尾部从消声筒体右侧穿出，消声筒体内间隔设有竖直的第一、第二、第三隔板，将消声筒体从左至右划分为第一、第二、第三、第四腔室，所述第一、第二、第三隔板上分别设有支撑进气管的通孔，第二、第三隔板之间设有第一消音管，通过所述第一消音管连通所述第二、第四腔室，第一隔板上贯通设置第二消音管，通过所述第二消音管连通所述第一、第二腔室，第一、第二隔板之间设有第三消音管，通过所述第三消音管连通第一、第三腔室，第三隔板上设有支撑排气尾管的通孔，排气尾管的头部位于第三腔室内。

按上述方案，所述进气管尾部为折弯两次的S形弯管，所述S形弯管在所述消声筒体内从下往上排列分布。

按上述方案，所述S形弯管的下层水平管包括从左至右的渐扩段、膨胀段和渐缩段，所述渐扩段位于所述第一腔室内，所述膨胀段位于所述第二、第三腔室内，所述渐缩段位于第三腔室内。

按上述方案，所述S形弯管的上层水平管位于所述第二腔室内的部分均布消声孔。

按上述方案，所述第一消音管和第二消音管同轴设置。

按上述方案，所述第三消音管的孔径小于所述进气管和第一消音管。

按上述方案，所述排气尾管的尾部倾斜向下设置，排气口对应地面设置。

本发明的有益效果是：提供一种摩托车用排气消声器，通过三块隔板将消声筒体划分四个腔室，并通过三根消音管分别连通不同的腔室，并通过进气管的特殊结构，实现多次气体膨胀损耗声能，具有多级消音效果；进气管上设置消声孔，提高低频消声能力；本消声器具有结构简单实用、实施简单、消声效果好、成本低等特点，为企业产品赢得市场竞争力。

附图说明

图1为本发明一个实施例的结构示意图。

图2为本发明一个实施例的消声筒体内部结构示意图。

图3为本发明一个实施例的消声筒体内部结构的拆分示意图。

具体实施方式

为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。