[发明专利]一种多缸柴油机

说明书

本发明公开了一种多缸柴油机，包括缸盖面、气缸壁和缸套油腔，所述缸套油腔的上端固定安装有进油管，且缸套油腔的底端固定安装有出油管，所述进油管的上端固定安装有管套，所述进水管和出水管的上端均固定安装有管套，所述安装钉的上表面固定安装有安装孔，所述安装钉的上端固定安装有安装柱。本发明所述的一种多缸柴油机，设有紧固橡胶垫、液位计和缸套冷却水腔，能够增加机器整体的紧固性，便于机器更好的工作，还能保证冷却水套很高的质量要求，确保整个柴油机缸体的高质量生产需求，提高了柴油机的功率和可靠性，并兼顾了经济性和排放指标，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及机械设备领域，特别涉及一种多缸柴油机。

背景技术

柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。随着我国现代工业的发展，对内燃机的需求量越来越大，以往内燃机的缸体数均为单缸或双缸出现，这样使得内燃机运转起来平衡，由于市场经济的发展，农村经济和城市道路迅速发展，市场的要求也在变化之中，一方面是用户对车辆的动力性和舒适性提出新要求，另一方面国家的排放标准对内燃机提出新的要求，在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

现有的多缸柴油机在使用时存在一定的弊端，首先，机器安装在机器上，用于长时间使用产生的震动导致连接处容易出现断裂或松动，影响柴油机正常工作，其次，随着机械行业的发展，出现了柴油机功率满足不了主机需求的现象，水套冷却局部性差，容易造成死角，耗油量高，容易造成缸孔磨损，给多缸柴油机的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种多缸柴油机。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多缸柴油机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种多缸柴油机，包括缸盖面、气缸壁和缸套油腔，所述缸套油腔的上端固定安装有进油管，且缸套油腔的底端固定安装有出油管，所述进油管的上端固定安装有管套，所述缸套油腔的一侧固定安装有挡板，且挡板和气缸壁固定连接，所述气缸壁的上端固定安装有加强筋，所述缸盖面的上表面固定安装有减重孔，所述缸盖面的上端固定安装有安装钉，所述缸盖面的一侧固定安装有液位计，且缸盖面通过安装钉和液位计固定连接，所述液位计的一侧固定安装有卡槽，所述挡板的一侧固定安装有缸套冷却水腔，所述缸套冷却水腔的上端固定安装有进水管，且缸套冷却水腔的底端固定安装有出水管，所述进水管和出水管的上端均固定安装有管套，所述安装钉的上表面固定安装有安装孔，所述安装钉的上端固定安装有安装柱，且安装柱的上表面设有固定螺纹，所述卡槽的外表面设有紧固橡胶垫。

优选的，所述紧固橡胶垫(19)的数量为八组。

优选的，所述管套和安装钉的数量均为四组。

优选的，所述加强筋和挡板固定连接。

优选的，所述缸套油腔和缸套冷却水腔均和气缸壁固定连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该多缸柴油机，通过设置的紧固橡胶垫，能够增加柴油机与机器之间连接的紧固性，通紧固橡胶垫自身的弹性减少柴油机产生的震动，防止连接出现断裂或松动，间接提高了柴油机的使用寿命，缸套冷却水腔的进水管设计在缸套冷却水腔的底端，消除了冷却水的循环死区，使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，增强了冷却效果，挡板的两端具有加强筋，设置加强筋，保证外套的牢固性，为了减轻缸体自重，在多缸柴油机用缸体正前方主视面上开有一些铸造减重孔，为了便于安装机脚，在缸体正前方主视面上还设计有竖直的卡槽，从而防止意外，整个装置简单，操作方便，冷却和运行的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种多缸柴油机的整体结构示意图。