[发明专利]光源模块和车用灯具

说明书

提供一种可以高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生的光源模块和车用灯具。光源模块(40)包括：多个发光元件(43c)；对各发光元件(43c)分别供给电力的多个金属线(45a)；将发光元件(43c)的侧面的至少一部分密封的光反射性树脂部(43d)；将金属线(45a)密封的光吸收性树脂部(45)。

技术领域

本发明涉及光源模块和车用灯具，特别涉及在元件搭载基板的表面设置有多个发光二极管的光源模块和车用灯具。

背景技术

车用灯具一般能够切换近光与远光。近光以预定的照度对近处进行照明，配光规定被决定为不给对面车、先行车带来眩光，主要在市区行驶的情况下使用。另一方面，远光以比较高的照度照明前方的大范围和远处，主要在对面车、先行车少的道路高速行驶的情况下使用。所以，远光与近光相比，驾驶者的目视性较好，但具有的问题是：会给存在于车辆前方的车辆的驾驶者、行人带来眩光。

近年来，提出了基于车辆周围的状态，动态、适应性控制远光的配光模式的ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光灯)技术。ADB技术检测车辆的前方有无先行车、对面车、行人，将与车辆或者行人对应的区域调暗等，降低带给车辆或者行人的眩光。在这样的ADB技术中，提出了将多个LED(Light Emitting Diode，发光二极管)等发光元件在基板上以列状搭载，熄灭与车辆、行人对应的区域的LED(例如专利文献1)。

进一步，近些年来还提出了将多个发光元件二维配置在基板上，选择性切换发光元件的熄灭和点亮，从而更详细控制远光的配光模式。在这样的进行二维发光元件的排列的车用灯具中，为了良好地照射二维的配光模式，需要提高发光元件的安装密度，并且提高安装位置的精度。在作为发光元件使用LED的情况下，采用表面安装型的封装件，采用在形成于基板上的连接盘定位各个LED并安装的构造并进行高密度安装。

图10是示出使用了以往提出的ADB技术的光源模块1的示意平面图。如图10所示，以往的光源模块1在基板2上搭载有用于与外部电连接的连接器3，在基板2的表面从连接器3延长形成有布线图案4，在布线图案4上搭载有多个LED5。另外，在光源模块1中，将布线图案4的LED5搭载部分附近形成得大，用作用于将伴随LED5发光的发热良好地散热的散热图案。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-016773号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

这样的以往的光源模块1具有的问题是：为了确保散热图案的面积，LED5彼此的间隔大，难以高密度安装，并且由于用个别封装件来表面安装LED5，因此，从面安装的位置对齐精度方面，也难以高密度安装。为解决该问题，通过在1个封装件搭载多个LED芯片，利用引线键合与基板上的布线层进行电连接，能够兼顾面安装的位置对齐精度和LED芯片的高密度安装。

但是，由于引线键合所使用的金属线反射来自LED的光并产生杂散光，因此具有的问题是：来自车用灯具的照射光会产生眩光。在ADB技术中，由于需要精密地控制光的照射区域和非照射区域，因此，杂散光所带来的眩光的问题是比通常的车用灯具严重的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种光源模块和车用灯具，其能够高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生。

用于解决问题的方案

为解决上述问题，本发明的光源模块的特征在于，包括：多个发光元件；多个金属线，对所述各发光元件分别供给电力；光反射性树脂部，将所述发光元件的侧面的至少一部分密封；以及光吸收性树脂部，将所述金属线密封。

在这样的本发明的光源模块中，用光反射性树脂部将发光元件的周围密封并提高光取出效率，用光吸收性树脂部来密封金属线，能够高密度地安装发光元件并抑制眩光的产生。