[发明专利]排气尾管

说明书

本发明公开了一种排气尾管，包括第一排气管和第二排气管；其中，第一排气管的一端与汽车尾气出口相连；第二排气管的一端与第一排气管的另一端固定连接，第二排气管的另一端倾斜向下延伸；第二排气管的管径逐渐增大，第二排气管的横截面的形状为椭圆形；第二排气管靠近第一排气管的一端的横截面的面积小于第二排气管远离第一排气管的一端的横截面的面积。本发明中，将第二排气管的横截面设置为椭圆形，这样汽车在高速行驶时，根据流体力学知识可知，因为汽车尾气出口处气流流速较快，故气压较低，由于第二排气管的排气口相对于传统结构增大了截面积，在同等压强下，增大截面积可以获得更大的吸力，这样外界对排气管路内废气形成较大的吸力。

技术领域

本发明涉及汽车的排气系统技术领域，尤其涉及一种排气尾管。

背景技术

排气系统的主要作用是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气对环境的污染小，噪音低。一般情况下，排气系统包括一级催化器、二级催化器、一级消音器和二级消音器，以及各个部件之间的排气尾管。目前，大部分车型排气尾管为非变径式椭圆形出口或者圆形出口，但是传统排气尾管出口排气背压较大，不利于废气顺利排出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气尾管，以解决上述问题，将排气尾管处调整为逐渐变径式椭圆形排气口，这种逐渐增大排气尾管的截面积的结构，降低了排气尾管的排气压损，降低了发动机的泵气损失。

本发明提供的排气尾管，包括：

第一排气管，所述第一排气管的一端与汽车尾气出口相连；

第二排气管，所述第二排气管的一端与所述第一排气管的另一端固定连接，所述第二排气管的另一端倾斜向下延伸；

所述第二排气管的横截面的形状为椭圆形；所述第二排气管的管径逐渐增大，且所述第二排气管靠近所述第一排气管的一端的横截面的面积小于所述第二排气管远离所述第一排气管的一端的横截面的面积。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述第一排气管的的延伸方向与汽车行驶方向相平行；

所述第二排气管的横截面与地面平行；所述第二排气管的横截面的长轴方向与汽车行驶方向相平行。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述第二排气管远离所述第一排气管一端的横截面的长轴的长度为所述第一排气管的直径的2.5至3倍。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述第二排气管远离所述第一排气管一端的横截面的短轴的长度为所述第一排气管的直径的1.5至2倍。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述第一排气管靠近所述第二排气管的一端的横截面的中心位置，到所述第二排气管远离所述第一排气管的一端的横截面的中心位置的距离为所述第一排气管的直径的4至5倍。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述第二排气管内设置有隔挡板，所述隔挡板与所述第二排气管的内侧壁固定连接。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述隔挡板从所述第二排气管的一端延伸至另一端。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述隔挡板包括横板和纵板，所述横板的中部与所述纵板的中部固定连接。

如上所述的排气尾管，其中，优选的是，所述横板的两侧均与所述第二排气管的内侧壁固定连接，所述纵板的两侧均与所述第二排气管的内侧壁固定连接。