[发明专利]一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法

说明书

本发明公开了一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段。在节能导管定位安装阶段，制作专用的导管托架，并将导管托架安装在螺旋桨安装小车上，再将节能导管安装在导管托架上，通过船坞的导轨将螺旋桨安装小车推入艉轴，并利用导管托架的托板间距调整节能导管的姿态，使节能导管上标注的导管中心线处于水平状态。本发明的节能导管船坞阶段的安装方法，不需要使用吊车和手动葫芦，就可以方便快捷地完成节能导管的安装，既能保证安装精度，降低安装难度，也极大地提高了工作效率，同时提高了节能导管安装时的安全性。

技术领域

本发明涉及一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法。

背景技术

运输船舶，如散货船、油船、集装箱船等是货运船舶的主力军，降低运输船舶能源消耗对于船舶企业乃至整个船舶行业都有非常重要的意义。目前，运输船舶的船型发展已相当成熟，通过船体线型的设计来降低阻力、达到节能的目的已愈来愈困难。节能导管是一种安装在大型运输船舶的螺旋桨前部的水动力节能装置，它通过汇聚四下分散水流来提高局部水流流速，达到节能效果，其省油率达到8％。随着国际油价的飞涨，节能导管受到各大船东公司的追捧，增设这一节能装置的需求也日益增多，而对节能导管省油性能起到至关重要的因素之一便是它的安装精度。通常节能导管都是在船坞节段安装到船体上的，但是节能导管位于螺旋桨的内侧，在船坞节段无法使用吊车配合，或采用手动葫芦，因此安装难度较大。受制节能导管供货时间限制，在部分情况下无法在分段阶段安装，被迫采用船坞安装。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法，它既能保证安装精度，降低安装难度，也极大地提高了工作效率，同时提高了节能导管安装时的安全性。

本发明的目的是这样实现的：一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法中所涉及的节能导管为不封闭的圆锥筒形结构并在分段阶段包括基本呈半圆环形的左舷导管和右舷导管、一块将左舷导管和右舷导管拼接成一体的中纵肘板和四对覆盖在左舷导管和右舷导管上并位于中纵肘板两侧的盖板；节能导管的前端外径为7176mm，后端内径为6100mm，长度为2968mm；左舷导管和右舷导管的外表面上各自标注有导管中心线和轴系中心线并且各自具有两对吊环；所述左舷导管的内表面上设置第一鳍板，第二鳍板和第三鳍板；所述右舷导管的内表面上设置第四鳍板；

本发明的超大型油轮节能导管船坞阶段安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段；

在所述导管预总组阶段包括以下步骤：

步骤一，制作预拼胎架，该预拼胎架由多根相同长度的槽钢拼成无边框的正方形的网格架，该网格架的下端还设有若干支撑柱；

步骤二，在预拼胎架上画十字中心线，并以十字中心线的横线为导管中心线，根据艉轴底面至导管中心线的距离与艉轴底面至轴系中心线的距离之差画平行于导管中心线的轴系中心线；根据节能导管的后端内径并以十字中心线的交点为圆心画圆形的胎架标记线，在胎架标记线与十字中心线的纵线的交点作1号标记点，在胎架标记线与十字中心线的横线右边的交点作2号标记点，在胎架标记线与十字中心线的横线左边的交点作3号标记点；

步骤三，先将右舷导管的后端面为基面放置在预拼胎架上，将节能导管的中线与预拼胎架上的1号标记点对齐，将右舷导管上标注的导管中心线与2号标记点对齐，然后在预拼胎架上沿胎架标记线的内侧每隔45°布置一个定位马板，使右舷导管与预拼胎架固定；

步骤四，将中纵肘板的板厚中心线与预拼胎架上的十字中心线的纵线对齐，然后点焊到右舷导管上，并设置中纵肘板的临时支撑；

步骤五，将左舷导管的后端面为基面放置在预拼胎架上，并将左舷导管上标注的导管中心线与3号标记点对齐，将左舷导管和右舷导管合为一体；