[发明专利]一种汽车后视镜折拢构件装配的伺服压装设备

说明书

一种汽车后视镜折拢构件装配的伺服压装设备，包括机架，机架上设置有用于定位三角座合件和镜壳合件的组合件的定位冶具，该定位冶具包括倾斜的设置在机架上的工作台，三个以上的线性支撑板呈环状且间隔均匀的设置在工作台上，工作台上设置有供线性支撑板沿径向前后移动的调整限位槽，线性支撑板滑动的嵌设在调整限位槽中，线性支撑板的顶部设置有朝内倾斜的压触斜面，软质压触层设置在压触斜面上，工作台上还设置有光纤检测器，该光纤检测器设置在相邻的线性支撑板之间。所述软质压触层包括硅胶层和/或植绒布层。所述机架上还设置有双伺服电机驱动机构。本发明具有装配质量好的特点。

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜折拢构件装配的伺服压装设备。

背景技术

常规汽车后视镜中的折拢构件主要包括三角座合件、镜壳合件、防磨垫圈、防磨圈、压力弹簧、转轴和基板等，该折拢构件在进行组装装配时主要采用人工与工治具配合完成。

由于三角座合件、镜壳合件的定位治具是采用胎膜仿形加工而成，而三角座合件、镜壳合件的外形是3D曲面和不规则曲面组成，仿形胎膜加工难度大，加工精度难以保证，致使三角座合件、镜壳合件在仿形胎膜中定位不准，在受到装配压装力的时候，三角座合件、镜壳合件表面极易出现刮伤或刮花现象，从而造成产品外观品质不良，严重影响产品品质。

防磨垫圈、防磨圈、压力弹簧、转轴等零件是依次套合后采用气缸旋转压入基板，使其与三角座合件、镜壳合件形成装配整体产品，当转轴等零件在压入时需克服30kg以上的压入力和角度要求、以及深度控制要求，由于气缸的压入力度、深度、角度均会受到外部供气源的压缩空气压力大小影响，致使转轴组件压入深度和角度容易出现偏差，无法精准控制，造成产品品质缺陷或报废。

中国专利文献号CN 203622346 U于2014年06月04日公开了一种汽车后视镜镜片压入装置，包括机架、压装平台及气缸，所述的压装平台及气缸安装在机架上，压装平台水平设置，压装平台上设有镜壳支撑胎膜；所述的气缸位于压装平台的正上方，气缸的活塞杆朝向压装平台，气缸的活塞杆端部设有硅海绵压头。所述的机架上设有平行设置的两导轨，对应于两导轨，压装平台底部设有两导向槽，压装平台的两导向槽嵌装在两导轨上。机架上设有压装平台限位装置，可对压装平台在导轨方向上限位。机架上设有零件周转箱。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种装配质量好的汽车后视镜折拢构件装配的伺服压装设备，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种汽车后视镜折拢构件装配的伺服压装设备，包括机架，其结构特征是机架上设置有用于定位三角座合件和镜壳合件的组合件的定位冶具，该定位冶具包括倾斜的设置在机架上的工作台，三个以上的线性支撑板呈环状且间隔均匀的设置在工作台上，工作台上设置有供线性支撑板沿径向前后移动的调整限位槽，线性支撑板滑动的嵌设在调整限位槽中，线性支撑板的顶部设置有朝内倾斜的压触斜面，软质压触层设置在压触斜面上，工作台上还设置有光纤检测器，该光纤检测器设置在相邻的线性支撑板之间。

进一步，所述软质压触层包括硅胶层和/或植绒布层。

进一步，所述机架上还设置有双伺服电机驱动机构，该双伺服电机驱动机构包括第一伺服电机和第二伺服电机，第一伺服电机的输出轴通过皮带与丝杆模组的输入轴相接，丝杆模组的输出轴通过中间连接件与第二伺服电机的输入轴相接。

进一步，所述第二伺服电机的输出轴与旋压组件相接，旋压组件与三角座合件和镜壳合件的组合件相接。

进一步，所述第二伺服电机的输出轴与旋压组件之间设置有压力检测装器。

进一步，所述旋压组件包括压杆以及与压杆相接的压头，该压头的端部设置有滑槽，压杆的端部滑动插装在滑槽内，压杆的端部与压头的端部之间设置有防止压杆的端部滑出滑槽的防脱凸台。

进一步，所述机架上设置有竖向的固定板，丝杆模组滑动的设置在固定板上。