[发明专利]一种多挡全自动变速装置

说明书

本发明公开了一种多挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、变速机构及自动离心换挡机构，所述变速机构包括：变速器座、主传动轴、一组低速传动组件及至少二组加速传动组件，所述低速传动组件包括：第一低速传动轮及第二低速传动轮，所述第一低速传动轮与主传动轴之间及第二低速传动轮与动力输出轴之间两个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，每组加速传动组件包括：加速传动轴、第一加速传动轮及第二加速传动轮，所述动力输入件与主传动轴或与任何一组加速传动组件的加速传动轴固定连接或通过超越离合器连接，每组加速传动组件配置有一组自动离心换挡组件，从而可实现自动换挡，换挡平稳高效。

【技术领域】

本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种多挡全自动变速装置。

【背景技术】

参中国专利第201721524099.0号，其揭示了一种两挡变速传动装置，包括：变速机构及车轮，所述变速机构包括：主传动轴、安装于主传动轴上的变速器框架及安装于变速器框架内的从动轴，所述主传动轴与变速器框架之间通过轴承连接，所述主传动轴的两端分别与车轮轮毂相连接，所述主传动轴上设有输入轮、输出轮及主动轮，所述输入轮套设于主传动轴上并可相对主传动轴作径向转动和轴向移动，所述输入轮上设有第一啮合部及第二啮合部，所述主动轮上设有与第一啮合部相配合的第三啮合部，所述主传动轴上设有与第二啮合部相配合的第四啮合部，所述主动轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述输出轮与主传动轴固定连接，所述从动轴与变速器框架之间设有轴承，所述从动轴上设有与主动轮相配合的第一从动轮及与输出轮相配合的第二从动轮，所述第一从动轮与第二从动轮分别与从动轴固定连接。通过轴向移动输入轮来实现高速挡与低速挡的切换，该种传动装置的缺陷在于：1、该装置采用的是手动换挡，操作较为不便，换挡效率较低；2、挡位数量较少，无法满足多挡位要求。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的多挡全自动变速装置。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可实现自动换挡、满足多挡位要求的多挡全自动变速装置。

本发明所采用的技术方案为：一种多挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、变速机构及自动离心换挡机构，所述变速机构包括：变速器座、主传动轴、一组低速传动组件及至少二组加速传动组件，所述变速器座套设于动力输出轴上并与车架相连接，所述动力输出轴可相对于变速器座转动，所述主传动轴设置于变速器座内并可相对于变速器座转动，所述低速传动组件包括：套设于主传动轴上且与主传动轴传动连接的第一低速传动轮及套设于动力输出轴上且与动力输出轴传动连接的第二低速传动轮，所述第一低速传动轮与主传动轴之间及第二低速传动轮与动力输出轴之间两个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，每组加速传动组件包括：套设在动力输出轴上并可相对于动力输出轴转动的加速传动轴、与主传动轴固定连接的第一加速传动轮及与加速传动轴固定连接的第二加速传动轮，所述动力输入件与主传动轴或与任何一组加速传动组件的加速传动轴固定连接或通过超越离合器连接，所述自动换挡机构包括至少二组自动离心换挡组件，每组加速传动组件配置有一组自动离心换挡组件。

优选地，本发明中的一种多挡全自动变速装置进一步设置为：多组加速传动组件呈并排设置，每组加速传动组件的第一加速传动轮传递给第二加速传动轮的速度呈逐组加速设置。

优选地，本发明中的一种多挡全自动变速装置进一步设置为：所述动力输入件为输入链轮或输入带轮。

优选地，本发明中的一种多挡全自动变速装置进一步设置为：每组自动离心换挡组件包括棘爪件架、至少两个棘爪件、棘轮、至少一个联动件及用于控制棘爪件初始位置的弹性件，所述棘爪件架与动力输出轴固定连接，所述棘轮设置于所述加速传动轴上，所述棘爪件包括棘爪部、配重部及设置于棘爪部与配重部之间的连接部，所述连接部设有安装孔，销安装于安装孔内从而将棘爪件安装于棘爪件架上，并使棘爪件可相对于棘爪件架作摆动，所述联动件为平衡拉杆，所述平衡拉杆的一端与其中一个棘爪件相连接，所述平衡拉杆的另一端与另一个棘爪件相连接。