[发明专利]一种汽车缸盖测量检具

说明书

本发明公开了一种汽车缸盖测量检具，属于机械制造领域。本发明所述汽车缸盖测量检具：包括有机架板、上部升降机构、下部升降机构、测量组件、送料组件；所述测量组件包括上测量组件、下测量组件、前测量组件、后测量组件。本发明检具通过上、下、前、后四组检测组件的设置，可同时对待检汽车缸盖的上下前后端面的上的孔的位置度进行检测，包括盲孔与通孔的检测，相对于传统的单面检测，提高了检测的效率，且扩大了孔的检测范围，提到了检具的适用范围。

技术领域

本发明涉及一种汽车缸盖测量检具，属于机械制造领域。

背景技术

随着汽车保有量的增加，对汽车动力性和燃油经济性要求的提高。缸盖是发动机的主要关键零件，制造加工精度对发动机质量的影响非常大，关键孔位的相对位置及关键尺寸的加工精度，直接影响发动机的性能。因此，必须严格控制各孔的加工过程，对批量加工的孔的位置精度必须逐一严格检测。

缸盖上的待测孔部分为深孔或特殊形状孔，测量深孔时现有手动测量杆放入深孔测量时不一定能保证放入深孔的垂直度，会出现歪斜和伸入过长或过短的情况，影响测量精度。测量特殊形状孔(如缸盖上半圆孔)时普通量具不能一次甚至不能准确测量出待测值，造成重复测量影响测量精度。在现有技术中，主要采用人工手动千分尺、孔塞规、三坐标测量机等进行检测，虽然可以完成缸盖上孔的测量，但是其测量效率较为有限，而且也会影响检测的精度，现有汽车缸盖多为不规则体，多存在斜面和特殊孔，普通量具难以准确高效的获得待测孔的尺寸，适用性和实用性收到限制，三坐标测量机空间占用较大，且成本较高，因此存在一次检测所需检具多，测量时间长的问题，难以满足市场需要。

普通检具在检测时多采取人工上料、退料，这样会增加人工负担，减缓工作效率，可能会出现工件掉落伤人的情况，有的会采用机械手臂进行上料、退料，但往往抓取率不能得到保证，抓手的力度不易掌控会对工件表面造成损伤。在通常送料、退料的过程中常会出现工件歪斜的状况，不利于工件的进出以及下一步的定位检测，影响检测精度。

发明内容

本发明针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种汽车缸盖测量检具，其可以同时检测汽车缸盖多个面(尤其是斜面)上的多种孔、数据可靠、自动化程度高、效率高。

本发明所述汽车缸盖测量检具：包括有机架板、上部升降机构、下部升降机构、测量组件、送料组件；所述测量组件包括上测量组件、下测量组件、前测量组件、后测量组件；

所述上部升降机构包括第一升降气缸、第一固定连接板、第一移动连接板、第一移动导柱；第一移动导柱有四根，分别通过螺栓固设于机架板上侧，第一固定连接板通过螺栓安装于四根第一移动导柱的顶端，第一升降气缸安装固定于第一固定连接板上侧，第一移动连接板位于第一固定连接板下侧，第一移动连接板有通孔穿过四根移动导柱，并固定于第一升降气缸的气缸杆上；

所述下部升降机构包括有第二升降气缸、第二固定连接板、第二移动连接板、第二移动导柱、送料轨道衔接轨道；第二移动导柱有四根，通过螺栓固设与机架板的下侧，第二固定连接板通过螺栓固定于四根第二移动导柱的下端，第二升降气缸通过螺栓固设于第二固定连接板的下侧，第二移动连接板上有四个通孔穿过第二移动导柱，第二移动连接板固定于第二升降气缸的气缸杆上；

所述测量组件包括上测量组件、下测量组件、前测量组件、后测量组件，上测量组件、前测量组件、后测量组件均固设于第一移动连接板的下侧；上测量组件、前测量组件、后测量组件与机架板围成的间隔空间用于容纳并定位待检汽车缸盖；

进一步地，