[发明专利]一种汽车电子后视镜

说明书

本发明涉及一种汽车电子后视镜，包括后视镜壳体、设置在后视镜壳体上的后视镜片和设置在后视镜片背面的液晶显示屏，后视镜片包括前玻璃基板和后玻璃基板，在前玻璃基板和后玻璃基板之间设有液晶层，在前玻璃基板和后玻璃基板的外侧分别设有前偏光片和后反射式偏光片；在前玻璃基板和后玻璃基板的相对侧面上均设有液晶取向层，液晶层位于前玻璃基板和后玻璃基板的液晶取向层之间；液晶显示屏包括液晶显示屏前偏光片，液晶显示屏前偏光片设置在后反射式偏光片的外侧。本发明在前偏光片、液晶层和后反射式偏光片的参与下，通过施加在液晶层上的偏压实现对后视镜片反射光强度的控制及液晶显示屏透射光强度的控制。

技术领域

本发明涉及汽车后视镜技术领域，具体涉及一种汽车电子后视镜。

背景技术

随着对汽车产品安全性、舒适性及智能型的日益提高，汽车电子后视镜逐渐增加了自动防眩光功能及显示功能。一般而言，增加这两种功能的后视镜，含有一个液晶显示屏及安装在其前端的自动防眩光后视镜。

现阶段，自动防眩光后视镜采用电致变色的技术方案。该后视镜因电致变色溶液产生了颜色的变化所以产生了吸光效果， 反射率会随着偏压降低，起到抗眩光的作用。当自动防眩光后视镜的反射率最高时，其透射率也最高，显示屏此时的光效率最高。

而该种技术方案有几个干局限性：

首先，抗眩光响应时间较慢，难以及时起到防眩光的作用。其次，反射的颜色随电压发生变化，不是黑白及之间灰色的单色变化。第三，因后视镜上的反射层需要做成半反半透特性，当用其反射功能，反射率应越大越好；当用其透射功能，强化显示屏功能时，其透射率越大越好。因这二个互相矛盾的要求，常造成反射不足或液晶显示屏亮度不足或散热不足的问题。平衡性的考虑，一般反射率约45%，透射率约40%，这就使液晶显示屏的辉度会被较大地降低，仅约的40%的辉度会进入驾驶者视野。另一个局限性，反射镜的反射率和透射率最大值都是在未驱动状态，则应用显示屏功能时（即透射率较高），其反射镜功能也较强（反射率较大），两个功能相互影响，视觉效果变差。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种汽车电子后视镜。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种汽车电子后视镜，包括后视镜壳体、设置在后视镜壳体上的后视镜片和设置在所述后视镜片背面的液晶显示屏，所述后视镜片包括前玻璃基板和后玻璃基板，在所述前玻璃基板和后玻璃基板之间设有液晶层，在所述前玻璃基板和后玻璃基板的外侧分别设有前偏光片和后反射式偏光片；在所述前玻璃基板和后玻璃基板的相对侧面上均设有液晶取向层，所述液晶层位于前玻璃基板和后玻璃基板的液晶取向层之间；所述液晶显示屏包括液晶显示屏前偏光片，所述液晶显示屏前偏光片设置在所述后反射式偏光片的外侧。

进一步的，作为优选技术方案，所述前偏光片包括线性偏光片；在所述前偏光片的外侧设有玻璃盖板。

进一步的，作为优选技术方案，所述前玻璃基板包括带有透明导电层的前玻璃，所述后玻璃基板包括带有透明导电层的后玻璃。

进一步的，作为优选技术方案，所述玻璃盖板与所述前偏光片、所述前偏光片与所述前玻璃基板、所述后反射式偏光片与所述后玻璃基板以及所述后反射式偏光片与所述液晶显示屏前偏光片均通过光学胶贴合。

进一步的，作为优选技术方案，所述液晶层的液晶分子的排列模式包括垂直取向模式，所述垂直取向模式的液晶分子中的负性液晶分子与所述前玻璃基板和后玻璃基板成88度至89.5度或-88度至-89.5度夹角排列，所述负性液晶分子在所述前玻璃基板和后玻璃基板的液晶取向层作用下在所述前玻璃基板和后玻璃基板平面的投影方向与所述前偏光片的透光轴成45度角或-45度角，所述垂直取向模式的液晶层的光程差范围为175nm≤∆nd≤375nm或400nm≤∆nd≤600nm。