[发明专利]空气涡轮起动器

说明书

一种用于起动发动机的空气涡轮起动器，包括壳体，壳体限定入口、出口和在入口与出口之间延伸来传送气流穿过其间的流路。涡轮部件轴接在壳体内，且设置在流路内来从气流可旋转地提取机械功率。

背景技术

飞行器发动机(例如，燃气涡轮发动机)在常规操作中接合至空气涡轮起动器。空气涡轮起动器通常经由齿轮箱或其它传动组件安装到发动机上。传动机构将功率从起动器传递至发动机来有助于起动发动机。燃气涡轮发动机和空气涡轮起动器两者的内部构件一起自旋，使得空气涡轮起动器可用于起动发动机。

发明内容

一方面，本公开内容涉及一种空气涡轮起动器，空气涡轮起动器包括壳体，壳体限定外周，且具有入口、定位成围绕外周沿周向间隔开的成组出口，以及在入口与成组出口之间延伸来用于传送气流穿过其间的流路，以及涡轮部件，涡轮部件轴接在壳体内，且设置在流路内来从气流可旋转地提取机械功率。

技术方案1. 一种空气涡轮起动器，包括：

壳体，其限定外周，且具有入口、定位成围绕所述外周沿周向间隔开的成组出口，以及在所述入口与所述成组出口之间延伸来传送气流穿过其间的流路；以及

涡轮部件，其轴接在所述壳体内，且设置在所述流路内来从所述气流可旋转地提取机械功率。

技术方案2. 根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口位于所述空气涡轮起动器的中段中。

技术方案3. 根据技术方案2所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述外周由外周壁限定。

技术方案4. 根据技术方案3所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述外周壁是柱状的。

技术方案5. 根据技术方案3所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口围绕所述外周壁的360度沿周向间隔开。

技术方案6. 根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口围绕所述外周成对沿周向间隔开。

技术方案7. 根据技术方案1所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口包括不同尺寸的出口。

技术方案8. 根据技术方案7所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口围绕所述外周成对沿周向间隔开。

技术方案9. 根据技术方案8所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口中的一对的一个孔口具有不同于所述一对的另一个孔口的尺寸。

技术方案10. 一种空气涡轮起动器，包括：

壳体，其包括外周壁，所述壳体具有入口、定位成围绕所述外周壁成大致360度的成组出口，以及在所述入口与所述成组出口之间延伸来用于传送气流穿过其间的流路。

技术方案11. 根据技术方案10所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口位于所述壳体的轴向中段中。

技术方案12. 根据技术方案10所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口包括不同尺寸的出口。

技术方案13. 根据技术方案10所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述外周壁是柱状的。

技术方案14. 根据技术方案10所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述成组出口包括多排出口。

技术方案15. 根据技术方案14所述的空气涡轮起动器，其特征在于，存在两排相邻的出口。

技术方案16. 根据技术方案15所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述两排出口围绕所述外周壁成对沿周向对准。

技术方案17. 根据技术方案10所述的空气涡轮起动器，其特征在于，所述壳体适于具有相对于待起动的发动机的可构造的安装定向，使得所述出口的至少一个子组不由所述发动机阻挡。