[发明专利]一种减震轮子

说明书

一种减震轮子，属交通工具领域，包括轮胎和轮圈；所述轮胎安装在轮圈上；所述轮圈包括减震装置和中心装置；所述中心装置设置在轮圈的中心；所述减震装置设置有多个，均匀的安装在轮圈内，减震装置的一端连接中心装置，另一端连接轮圈的内壁；所述中心装置整体呈圆形，在中心装置的中部设置有圆孔，中心装置用于与自行车、电动车或摩托车的机身连接。所述减震装置由圆筒、弹簧、挡板和减震柱组成。当轮胎和轮圈受到压力变形时，减震装置也会受到挤压，减震装置的压力作用在弹簧上，弹簧缓冲来自轮圈的挤压，达到减震的效果。本发明的轮子相比的传统的轮子有更好的减震效果。

技术领域

一种减震轮子，属交通工具领域，尤其涉及一种轮子。

背景技术

自行车、电动车、摩托车，已成为现代人出行代步工具，它们的工作原理都是通过车轮转动达到前进的目的，传统的轮子都是由轮圈、内胎、外胎组成，其中，轮圈主要由辐条和圆形钢圈组成，这种结构的减震性能不好，使用起来不舒适。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种减震轮子。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

一种减震轮子，包括轮胎和轮圈；所述轮胎安装在轮圈上；所述轮圈包括减震装置和中心装置；所述中心装置设置在轮圈的中心；所述减震装置设置有多个，均匀的安装在轮圈内，减震装置的一端连接中心装置，另一端连接轮圈的内壁；所述中心装置整体呈圆形，在中心装置的中部设置有圆孔，中心装置用于与自行车、电动车或摩托车的机身连接。

所述减震装置由圆筒、弹簧、挡板和减震柱组成；所述圆筒和轮圈内壁连接；所述弹簧安装在圆筒内；所述挡板位于圆筒内的弹簧上方；所述减震柱一端连接挡板的中部，另一端连接中心装置。

当轮胎和轮圈受到压力变形时，减震装置也会受到挤压，减震装置的压力作用在弹簧上，弹簧缓冲来自轮圈的挤压，达到减震的效果。圆筒的保护弹簧不会横向变形过度，增加弹簧的使用寿命。

本发明的有益效果：本发明的轮子相比的传统的轮子有更好的减震效果。本发明的轮子应用广泛，可以应用到自行车、电动车、摩托车或者轮椅上。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的平面结构示意图；图3是减震装置的结构示意图；图4是减震装置的剖视图。

图中：1-轮圈，2-轮胎，3-减震装置、31-减震柱、32-挡板、33-圆筒、34-弹簧，4-中心装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

一种减震轮子，包括轮胎2和轮圈1；所述轮胎1安装在轮圈2上；所述轮圈1包括减震装置3和中心装置4；所述中心装置4设置在轮圈1的中心；所述减震装置3设置有6个，均匀的安装在轮圈1内，减震装置3的一端连接中心装置4，另一端连接轮圈1的内壁；所述中心装置4整体呈圆形，在中心装置4的中部设置有圆孔，中心装置4用于与自行车、电动车或摩托车的机身连接。

所述减震装置3由圆筒33、弹簧34、挡板32和减震柱31组成；所述圆筒33和轮圈1内壁连接；所述弹簧34安装在圆筒33内；所述挡板32位于圆筒33内的弹簧34上方；所述减震柱31一端连接挡板32的中部，另一端连接中心装置4。

当轮胎2和轮圈1受到压力变形时，减震装置3也会受到挤压，减震装置3的压力作用在弹簧34上，弹簧34缓冲来自轮圈1的挤压，达到减震的效果。圆筒33的保护弹簧34不会横向变形过度，增加弹簧34的使用寿命。