[发明专利]用于车辆的摄像头装置

说明书

提供了一种用于车辆的摄像头装置，包括壳体，在壳体中形成有凹部。壳体可以包括：主壁部，在主壁部中形成有摄像头孔；基部，该基部从主壁部延伸并且具有向下倾斜度，其中，从摄像头孔的中心轴线到基部的距离从主壁部朝向基部的端部增加；以及侧壁部，该侧壁部邻近于主壁部并且从基部向上延伸，主壁部、基部和侧壁部形成壳体中的凹部，并且在基部和侧壁部上安装有用于将从基部和侧壁部反射的光捕获到摄像头孔中的光捕获部。

相关申请的引证

本申请要求于2017年7月28日提交的韩国申请第10-2017-0096516 号的优先权，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的摄像头装置，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的摄像头装置，其可以防止光学反射以减少入射到安装在车辆中的摄像头模块上的光。

背景技术

作为通过向驾驶员提供车辆周围的图像来辅助驾驶员的驾驶辅助系统，各种系统可以安装在车辆中。系统可以包括全景式监控影像(AVM) 系统、车道保持辅助系统(LKAS)、车道偏离警告系统(LDWS)、自适应前照明系统(AFLS)等。为了实现这种系统，在车辆上安装用于拍摄车辆前方的区域的前视摄像头。

由于通过前视摄像头获得的图像的质量与上述驾驶辅助系统的操作性能直接相关，因此通过前视摄像头获得的图像的高质量必须是有保证的以便确保车辆的驾驶稳定性。具体地，由前视摄像头的机械结构通过漫反射入射到摄像头镜头上的光可能对由前视摄像头获得的图像引起诸如眩光或者模糊的问题。当背光入射到前视摄像头上时这种现象可能会强烈。

为了去除通过漫反射入射到摄像头镜头上的光，需要对摄像头装置的机械结构进行精确的光学设计。然而，摄像头装置的光学设计可能需要很多成本和时间。此外，如果应用稍微不同的设计值，大量漫射反射光可以入射到摄像头镜头上。此外，由于取决于摄像头镜头的视场(FOV)或摄像头装置的机械结构而需要不同的光学设计，在成本、时间和可操作性方面的效率可能会劣化。

在2007年8月24日公开的韩国专利公开第10-2007-0023243号中公开了本发明的现有技术。

发明内容

本发明的实施方式涉及一种用于车辆的摄像头装置，其可有效地减少通过漫反射入射到摄像头镜头上的光，而不依靠摄像头传感器的类型、镜头的FOV或摄像头装置的机械结构，从而在去除在传统光学设计过程中伴随的低效率的同时确保通过前视摄像头获得的图像的质量。

在一个实施方式中，提供了一种用于车辆的摄像头装置，包括壳体，在壳体中形成有凹部。壳体可以包括：主壁部，在主壁部中形成有摄像头孔；基部，该基部从主壁部延伸并且具有向下倾斜度，其中，从摄像头孔的中心轴线到基部的距离从主壁部朝向基部的端部增加；以及侧壁部，该侧壁部邻近于主壁部并从基部向上延伸，主壁部、基部和侧壁部形成壳体中的凹部，并且在基部和侧壁部上安装有用于将从基部和侧壁部反射的光捕获到摄像头孔中的光捕获部。

在摄像头孔中可以安装有包括图像识别传感器、镜头以及摄像头壳体的摄像头模块，并且摄像头模块可以通过镜头聚集车辆周围图像的光并且通过图像识别传感器识别所聚集的车辆周围图像的光，以便采集车辆周围图像。

光捕获部可以包括与基部的外表面和侧壁部的外表面接触的纤维构件，以便吸收从基部和侧壁部入射的光。

光捕获部还可以包括形成在与基部的外表面和侧壁部的外表面接触的接触表面处的耦接构件以便附接至基部的外表面和侧壁部的外表面以及与基部的外表面和侧壁部的外表面分离。

壳体可以安装在车辆的挡风玻璃的内表面上，并且光捕获部可以形成在壳体的邻近于侧壁部的顶部外表面上并因此吸收通过挡风玻璃与壳体的邻近于侧壁部的顶部外表面之间的间隙入射的光。

光捕获部可以形成在形成于壳体的邻近于侧壁部的顶部外表面处的槽部上。