[发明专利]一种民用减震电梯轿厢在审

专利信息
申请号: 201810836241.8 申请日: 2018-07-26
公开(公告)号: CN109081222A 公开(公告)日: 2018-12-25
发明(设计)人: 刘大柱;黄玲;李昕耀;王辉 申请(专利权)人: 凯斯博电梯有限公司
主分类号: B66B11/02 分类号: B66B11/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 224002 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 轿厢 缓冲 支撑顶杆 吊顶 减震 外部 电梯轿厢 缓冲底座 连接组件 浮动座 支撑框 支撑座 摆动 链接 球头 底部中心位置 弹性连接 顶部设置 环形阵列 机构连接 轿厢顶部 联动组件 万向球铰 压块表面 液压顶杆 支撑钢板 磁力 连接台 镶嵌槽 内壁 凸起 有压
【说明书】:

发明涉及一种民用减震电梯轿厢,外部轿厢和内部轿厢之间链接缓冲连接组件,缓冲连接组件包括缓冲底座和缓冲吊顶以及联动组件;其中缓冲底座包括四片顶部凸起的支撑钢板,在外部轿厢的底部中心位置还设置有支撑座,内部轿厢的底部设置有连接台,支撑座的端部固定有球头块,连接台上设置有与球头块对应的球形的镶嵌槽;缓冲吊顶包括固定于外部轿厢顶部的浮动座,浮动座上弹性连接有压块,在压块表面上通过磁力链接有摆动块;缓冲吊顶还包括环形阵列设置于摆动块中的4组支撑顶杆,支撑顶杆的轴线朝向外部轿厢下部倾斜;支撑顶杆为液压顶杆A,内部轿厢的顶部设置有环形的支撑框,支撑顶杆的端部与支撑框的内壁之间通过万向球铰机构连接。

技术领域

本发明涉及一种民用减震电梯轿厢,属于电梯领域。

背景技术

电梯轿厢一般是通过钢缆进行吊装,用户在进入轿厢时,因为轿厢瞬间载重增大,所以会对钢缆带来较大的冲击,而且会使得轿厢发生晃动,不仅影响使用舒适度,同时冲击也会缩短钢缆寿命,而如果是传统的在轿厢底板设置弹簧,那么很容易使得轿厢底板变得不稳定,如果是在吊装件与轿厢之间设置弹簧,那么会增加轿厢的晃动,使得舒适度和稳定性进一步降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是:克服现有技术中轿厢缓冲连接稳定性差的技术问题,提供一种电梯减震轿厢。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:

一种民用减震电梯轿厢,包括外部轿厢、内部轿厢;外部轿厢和内部轿厢之间通过缓冲连接组件连接,所述缓冲连接组件包括缓冲底座和缓冲吊顶以及联动组件;其中缓冲底座包括四片顶部凸起的支撑钢板,其相对外部轿厢底部壁面的中心环形阵列布置,在内部轿厢的底部设置有条形的铜质消音条用于与支撑钢板的顶部凸起端接触,在所述外部轿厢的底部中心位置还设置有一个支撑座,所述内部轿厢的底部设置有一个连接台,所述支撑座的端部固定有一个球头块,所述连接台上设置有与所述球头块对应的球形的镶嵌槽;所述缓冲吊顶包括一个固定于外部轿厢顶部的浮动座,所述浮动座上弹性连接有一个压块,压块表面设置有一个弧形的内凹面,在压块表面上通过磁力链接有一个摆动块,摆动块的顶部设置有弧形的外凸面;所述缓冲吊顶还包括环形阵列设置于摆动块中的4组支撑顶杆,支撑顶杆的轴线朝向外部轿厢下部倾斜;支撑顶杆为液压顶杆A,所述内部轿厢的顶部设置有一个环形的支撑框,所述支撑顶杆的端部与支撑框的内壁之间通过万向球铰机构连接。

作为本发明的进一步创新,所述外部轿厢的顶部通过螺纹连接有一个调节套,压块滑动连接于调节套的内部,在调节套的端部与压块的尾端之间连接有膨胀弹簧。

作为本发明的进一步创新,还包括联动组件,所述联动组件包括四组增压阀以及设置于外部轿厢底部的四组液压顶杆B,液压顶杆B的顶压端部与支撑钢板的顶部凸起接触,液压顶杆B的液压输出端连接到前述增压阀的输入端,增压阀的输出端连接到与液压顶杆B呈中心对称一侧液压顶杆A的液压输入端。

作为本发明的进一步创新,所述支撑座的底部设置有一个调节块,所述调节块与外部轿厢的底部之间通过螺纹连接。

作为本发明的进一步创新,所述消音条的中部设置有一个与支撑钢板同轴的长条形的稳定槽,所述支撑钢板的顶部凸起嵌入到稳定槽内。

本发明的有益效果是:

1、本发明通过在轿厢的底部和顶部各设置一组缓冲连接器,相比于直接在轿厢底部设置圈形弹簧结构,本结构的环形阵列布置结构更容易实现对内部轿厢的稳定支撑,不会因为轿厢局部载重过大而使得内部轿厢朝向一侧倾斜而抖动;同时本结构的铜质的消音条可以降低支撑钢板的摩擦噪音,提高乘坐的舒适度。

2、本结构的调节套、调节块可以调节整套预紧结构的弹性预紧力,提供对不同载重情况下轿厢弹性灵敏度的调节。

3、联动结构可以在局部载重过大时,通过顶部的液压顶杆进行补偿支撑,防止内部轿厢倾斜过大。

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