[发明专利]一种汽车用宽量程方向盘转角传感器

说明书

本发明公开了一种汽车用宽量程方向盘转角传感器，包括转向主轴，转向主轴上固定安装有主轴齿轮，主轴齿轮两侧分别设有小齿轮和大齿轮，小齿轮和大齿轮与主轴齿轮相互咬合，且位于同一水平上，小齿轮中间安装有第一转轴，第一转轴上端安装有NdFeB磁铁，大齿轮中间安装有第二转轴，第二转轴上端也安装有NdFeB磁铁，转向主轴上端安装有PCB板，且主转轴穿过PCB板，PCB板下面安装有两片MLX90316霍尔芯片，两片MLX90316霍尔芯片分别于下面的大齿轮和小齿轮在同一垂直线上，该发明转角传感器具有稳定性好，精度高，反应迅速和测量范围广等优点，可在汽车及相关领域中推广应用。

技术领域

本发明涉及汽车工程技术领域，具体为一种汽车用宽量程方向盘转角传感器。

背景技术

随着汽车电子技术和汽车工业的飞速发展，电子稳定控制系统(ESP)和电动助力转向系统(EPS)等电子产品不仅在乘用车中得到广泛应用，而且正在向一般商用车和重型卡车上普及。汽车方向盘转角传感器作为这些系统中的重要传感器之一，其测量精度和响应速度直接影响各系统工作的稳定性与可靠性。由于商用车的方向盘行程范围和普通乘用车不同，不能简单地将应用于乘用车上的方向盘转角传感器放到商用车或重型卡车上使用，因此，开发具有更大测量范围，同时保持高性能与低成本的汽车方向盘转角传感器便成为汽车电控系统研究中的一项重要课题。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种汽车用宽量程方向盘转角传感器，通过安装有两片MLX90316 霍尔芯片和设置一个齿轮组合，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用宽量程方向盘转角传感器，包括转向主轴，所述转向主轴上固定安装有主轴齿轮，所述主轴齿轮两侧分别设有小齿轮和大齿轮，所述小齿轮和大齿轮与主轴齿轮相互咬合，且位于同一水平上，所述小齿轮中间安装有第一转轴，所述第一转轴上端安装有第一NdFeB磁铁，所述大齿轮中间安装有第二转轴，所述第二转轴上端安装有第二NdFeB磁铁，所述转向主轴上端安装有PCB板，且主转轴穿过PCB板，所述PCB板下面安装有两片MLX90316 霍尔芯片，分别为第一MLX90316 霍尔芯片和第二MLX90316 霍尔芯片，所述第一MLX90316 霍尔芯片和第二MLX90316 霍尔芯片分别与下面的小齿轮和大齿轮在同一垂直线上。

作为本发明一种优选的技术方案，所述MLX90316 霍尔芯片是一款运用TriaxisTM( 三轴)霍尔技术获取角度信息的独立传感器芯片，芯片前端包括两对相互正交的传统平面霍尔元件和一个集磁片。

作为本发明一种优选的技术方案，所述NdFeB磁铁与MLX90316 霍尔芯片的距离为10-20mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明通过MLX90316这一款运用TriaxisTM(三轴)霍尔技术获取角度信息的独立传感器芯片，芯片前端包括两对相互正交的传统平面霍尔元件和一个集磁片，由于MLX90316采用差分模式，垂直于芯片表面的外部磁感应强度被抵消，剩下来的平行于芯片表面的磁场被分解在两个方向上分别被测量，芯片中的集磁片会将变换为与之成正比的两个垂直方向上的分量，然后由芯片中的传统平面霍尔元件测量这两个垂直分量，该发明转角传感器具有稳定性好，精度高，反应迅速和测量范围广等优点，可在汽车及相关领域中推广应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图中：：1-转向主轴，2-主轴齿轮，3-PCB板，4-第一MLX90316 霍尔芯片，5-第二MLX90316 霍尔芯片，6-小齿轮，7-第一转轴，8-第一NdFeB磁铁，9-大齿轮，10-第二转轴，11-第二NdFeB磁铁，。

具体实施方式