[发明专利]一种可缓冲的高速公路护栏

说明书

本发明属于护栏技术领域，尤其涉及一种可缓冲的高速公路护栏，它包括护栏机构和弹性钢板，其中车辆撞击到两个护栏方柱之间的结构时，弹性钢板会产生弯曲来吸收一部分的撞击能量；另外，固定钢板滑块带动缓冲滑块向远离销的方向移动过程中也消耗能量；这样的设计就使得车辆撞击到摆板和弹性钢板的撞击力越大，弹性钢板弯曲变形越大导致弹性钢板吸收的能量越多，固定钢板滑块向远离销的方向移动的距离越远，固定钢板滑块向远离销的方向移动所消耗的能量越多，实现了缓冲车辆撞击功能。当车辆撞击力过大时，被撞击的护栏机构会联动之前多个护栏机构，以及多个护栏机构之间的弹性钢板来缓冲剩余的过多的撞击能量，起到了更加司乘人员的作用。

技术领域

本发明属于护栏技术领域，尤其涉及一种可缓冲的高速公路护栏。

背景技术

目前高速路护栏是高速路为了防止车辆出现事故后冲出高速路的一种重要防护措施。传统的高速路护栏在被车辆撞击时，护栏能吸收撞击后的能量，这样车辆既不容易被严重撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。但是，传统的高速路护栏被撞击后会产生一定的变形，特别是在被剧烈撞击后，护栏会产生难以恢复的变形。变形后的护栏不仅使护栏的维修造成了麻烦，还影响高速路护栏的整体美观。为了能使高速路护栏在通过变形吸收能量后依然能恢复到未变形的状态，所以就需要设计一种可吸收撞击的可变形的高速路护栏。

本发明设计一种可缓冲的高速公路护栏解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种可缓冲的高速公路护栏，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种可缓冲的高速公路护栏，其特征在于：它包括护栏机构和弹性钢板，其中多个护栏机构之间通过弹性钢板依次连接。

上述护栏机构包括第一摆动机构、第二摆动机构、支撑导轨、固定块、第一齿条、L型板、方形环、第三弹簧、限位块、限位块斜面、护栏方柱、限位块滑动槽、底座、方柱滑动槽、导槽、限位槽、导块弹簧、导块，其中底座的上表面上开有方柱滑动槽；方柱滑动槽的两侧面对称地开有两个导槽；底座的侧面上开有限位块滑动槽，且限位块滑动槽与导槽相通；护栏方柱的一端通过滑动配合方式安装在方柱滑动槽中；护栏方柱位于方柱滑动槽中的一端两侧面上对称地安装有两个导块；两个导块均通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽中；两个导块弹簧的一端分别安装在两个导块上，另一端分别安装在两个导槽的侧槽面上；两个导块弹簧分别位于两个导槽中；两个导块中的一个导块远离护栏方柱的侧面上开有限位槽；具有限位槽的导块位于与限位块滑动槽相通的导槽中；限位块的一端通过滑动配合的方式安装在限位块滑动槽中，另一端穿出限位块滑动槽且位于底座外；限位块位于底座的限位滑块滑动槽的一端具有限位块斜面；限位块斜面与具有限位槽的导块相配合；限位块具有限位块斜面的一端与导块的限位槽相配合；支撑导轨通过固定块安装在底座的上表面上，且支撑导轨靠近底座上开有限位块滑动槽的侧面；第一齿条通过滑动配合的方式安装在支撑导轨中，且第一齿条的两端均穿出支撑导轨；L型板的一端安装在第一齿条远离护栏方柱的一端上，另一端与限位块远离限位块斜面的一端相连接；方形环固定安装在限位块上，且方形环位于L型板与底座之间；第三弹簧嵌套在限位块上，第三弹簧的一端安装在方形环上，另一端安装在底座上；位于底座上侧的护栏方柱两侧面上对称地安装有第一摆动机构和第二摆动机构；第一摆动机构与第一齿条相配合。