[发明专利]杠杆式拔轴工具

说明书

本发明提供一种杠杆式拔轴工具，包括：夹轴管，夹轴管的底端用于夹持一动力装置上待拔的轴零件；支撑筒，支撑筒同轴套设在夹轴管上，支撑筒的底端用于顶靠所述动力装置；拉拔组件，拉拔组件包括拔管座和杠杆，拔管座与夹轴管的顶端连接，杠杆的一端与拔管座铰接，杠杆的转动支点为杠杆与支撑筒顶端的接触处。本发明既能避免动力装置和轴零件受损，又便于将轴零件从动力装置上快速地拔出。

技术领域

本发明涉及一种拔轴工具，特别是涉及一种杠杆式拔轴工具。

背景技术

液压泵是输送液体并使液体增压的机械装置，它是将飞机发动机旋转的机械能转化成高压高流量的液压能，并将液压能通过流体传送到飞机的各个操作系统，用于对飞机舵面、舱门、起落架等进行指令操作。因此，液压泵是飞机液压系统的主要动力源，它是液压系统的核心重要部件。液压泵根据驱动形式的不同主要分为：发动机驱动的可变流量液压泵(简称EDP)；交流马达驱动的液压泵(简称电动泵)。EDP是飞机绿系统、黄系统的主要动力源，电动泵是兰系统的主动力源和黄系统的补充动力源。

由于EDP驱动轴的长时间使用、磨损等原因，经常遇到驱动轴咬死在泵体的主轴里，导致无法拔出，A330飞机的EDP尤为突出。驱动轴难拔的原因有两点：1、在驱动轴外花键和泵体的配合部分堵满了油泥。因为液压泵的使用环境高温高热，外部污染物较多，造成大量灰尘、脏污积累，加上润滑油高温碳化等因素容易使驱动轴拔出困难；2、驱动轴插入液压泵时，驱动轴上有弹簧卡圈槽，液压泵使用后由于大量脏物沉积在弹簧卡圈槽内，卡圈不能移动造成卡在驱动轴和泵轴内花键之间，致使驱动轴不能顺利拔出。

目前，工具手册里没有相应的专用工具可以使用。若使用清洗剂冲洗、或用油液浸泡等方法对驱动轴与泵体的连接处进行处理，效果都不理想——每次拔驱动轴都非常困难，既费工又费事。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种杠杆式拔轴工具，既能避免动力装置和轴零件受损，又便于将轴零件从动力装置上快速地拔出。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种杠杆式拔轴工具，包括：

夹轴管，夹轴管的底端用于夹持一动力装置上待拔的轴零件；

支撑筒，支撑筒同轴套设在夹轴管上，支撑筒的底端用于顶靠所述动力装置；

拉拔组件，拉拔组件包括拔管座和杠杆，拔管座与夹轴管的顶端连接，杠杆的一端与拔管座铰接，杠杆的转动支点为杠杆与支撑筒顶端的接触处。

优选地，所述夹轴管由两个半圆管通过一连接件合抱而成，半圆管底部的内壁具有凸出部，凸出部与设在所述轴零件上的环形卡槽相匹配。

优选地，所述凸出部从半圆管周向上的一侧延伸至半圆管周向上的另一侧；当两个半圆管合抱成所述夹轴管时，两个半圆管上的凸出部围成一个圆环。

优选地，所述连接件为紧固套，紧固套的内径与夹轴管的外径相适配，紧固套的外径与支撑筒的内径相适配，并且紧固套布置在所述夹轴管和所述支撑筒之间。

优选地，所述支撑筒包括第一筒体和第二筒体，第一筒体的底端与第二筒体的顶端螺纹配合。

优选地，所述第一筒体和第二筒体的外周壁均具有防滑纹。

优选地，所述拔管座与夹轴管的顶端螺纹连接。

优选地，所述杠杆的数量为两根，两根杠杆对称设置在拔管座的相对两侧。