[发明专利]一种左右双开门客车防误开系统及控制方法

说明书

本发明涉及一种左右双开门客车防误开系统，包括报站器、仪表、仪表控制模块、门开关、门应急开关、门确认开关、红外探头、门泵电磁阀、车速传感器；所述报站器通过CAN线信号连接仪表控制模块；所述仪表控制模块通过CAN线连接仪表；所述门开关、门应急开关、门确认开关均通过线束与仪表控制模块进行信号连接；所述红外探头设于车体上，通过线路与所述仪表控制模块进行信号连接；所述门泵电磁阀、车速传感器均连接于所述仪表控制模块。本发明还涉及所述客车防误开系统的控制方法。本发明通过新的系统组成和控制方法，解决了现有技术中所存在的问题，具有积极的技术意义。

技术领域

本发明涉及一种左右双开门客车防误开系统及控制方法，属于客车安全技术领域。

背景技术

随着城市交通压力越来越大，BRT快速公交车因速度快、载人多而越来越受到青睐；BRT快速公交车因受城市道路所限，往往不能全程行驶专用车道，而是专用车道和普通车道混行。而设于道路中间的专用车道和专用车站要求进站时左侧开门，普通车道与普通车站则要求进站时右侧开门；所以BRT快速公交车往往会采用左右双开门客车。左右双开门客车通常都是司机根据主观控制开哪侧门，一旦司机开错门，容易使乘客跌落车外的机动车道，极易造成安全事故。

为了解决该问题，申请号为201510230995.5的专利文件公开了一种控制双侧车门开启的控制方法和控制系统。但该种方法和系统仍存在不足：

1. 在开启车门之前进行检测时，只检测“PIS报站器指令+门开关+车速”三个信号；仍有很大几率出现误开，安全性不足；

2. 一旦出现车辆损坏或系统软件故障时无法开门，影响人员安全撤离能力。

因此，设计一种安全性更高、应急方案更完善的左右双开门客车防误开系统，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中左右双开门客车防误开控制方法和控制系统存在的安全性不足、缺乏应急方案的问题，本发明提供一种左右双开门客车防误开系统，通过增设多个检测回路、引入多个检测信号，使客车防误开系统引起安全事故的可能性更低，安全性更高；同时通过应急方案系统的设置，使车辆在故障或紧急情况下的人员撤离能力得到保证。本发明还提供了与所述客车防误开系统相对应的控制方法。

本发明采用下述技术方案：

一种左右双开门客车防误开系统，其特征在于，包括：报站器、仪表、仪表控制模块、门开关、门应急开关、门确认开关、红外探头、门泵电磁阀、车速传感器；

所述报站器通过CAN线信号连接仪表控制模块；

所述仪表控制模块通过CAN线连接仪表；

所述门开关、门应急开关、门确认开关均通过线束与仪表控制模块进行信号连接；

所述红外探头设于车体上，通过线路与所述仪表控制模块进行信号连接；

所述门泵电磁阀的与所述仪表控制模块进行电连接；

所述车速传感器以线束与所述仪表控制模块进行信号连接并传递车速信号。

优选的，所述报站器包括存储有报站信息和相应开门方向信息的存储器、连接CAN总线的信号发送装置；

所述仪表带有信号接收器和液晶显示屏；

所述仪表控制模块包括中央处理器和分别与中央处理器连接的CAN控制器、功率放大器、多个信号外部检测电路；

所述红外探头设于专用车站所在方向的车体上，在车辆正确停靠时与专用车站站台上所设的红外接收器位置对应；

所述门开关为双档自复位开关；

所述门应急开关、门确认开关均为单档自复位开关。