[发明专利]装配混合动力变速器的方法

说明书

本公开涉及装配混合动力变速器的方法。一种混合动力变速器包括通过单向离合器选择性地保持不旋转的永磁转子。单向离合器利用具有多个棘爪的凹腔板，所述多个棘爪响应于磁线圈通电而与内圈接合。凹腔板固定到转子轴，并且轴向地限制叠片，从而消除对其中一个端板的需求。

技术领域

本公开涉及混合动力电动车辆的领域。更具体地，本公开涉及装配具有马达和单向离合器的变速器的方法。

背景技术

很多车辆在宽广的车速范围内(包括前进运动和倒车运动二者)使用。然而，一些类型的发动机仅能在狭窄的转速范围内高效地操作。因此，频繁地使用在各种传动比下都能够高效传递功率的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常在高传动比下运转，以使发动机扭矩成倍增加从而提高加速性。在高车速时，在低传动比下操作变速器允许与安静、有燃料效率的巡航相关联的发动机转速。

为了降低燃料消耗，一些车辆包括混合动力动力传动系统，其利用能量储存来补充内燃发动机产生的动力。这些动力传动系统允许车辆在发动机关闭的情况下运行一段时间，并且以发动机更高效的扭矩水平运行剩余的时间。混合动力动力传动系统还能够捕获并随后使用原本会被制动系统消散的能量。

发明内容

一种装配混合动力变速器的方法：将叠片堆滑动安装到轴上，将磁体插入叠片堆内，将轴插入单向离合器凹腔板内，以及将螺母拧紧到轴上。所述方法还可包括在将叠片堆滑动安装到轴上之前，将端盖滑动安装到轴上，以轴向地约束端盖在轴上进一步的滑动。所述叠片和凹腔板各自具有凸舌，所述凸舌接合轴中的槽，以阻止相对旋转。所述螺母将凹腔板和叠片堆固定到轴。多个棘爪可被插入凹腔板内。所述装配方法包括将凹腔板、轴和叠片插入变速器壳体内，使得所述棘爪与单向离合器内圈相邻。所述单向离合器内圈具有电线圈，所述电线圈被配置为产生磁场，以吸引棘爪与单向离合器内圈接合。在一些实施例中，所述凹腔板被形成为单个压铸件。在一些其它实施例中，通过将平坦部分激光焊接到环形部分而形成凹腔板。所述平坦部分和环形部分可均具有与焊接部邻近的倒角表面。

一种混合动力变速器包括端板、叠片堆、开槽的转子轴、单向离合器凹腔板以及螺母。叠片堆包含永磁体。开槽的转子轴延伸穿过叠片堆和端板，并且轴向地约束端板。叠片和凹腔板均具有凸舌，所述凸舌接合轴中的槽，以阻止相对旋转。螺母将凹腔板和叠片堆固定为轴向地抵靠端板。所述混合动力变速器还可包括变速器壳体、多个棘爪和单向离合器内圈。多个棘爪被保持在凹腔板内。单向离合器内圈靠近凹腔板。所述内圈包括电线圈，所述电线圈被配置为产生磁场，以吸引棘爪与内圈接合。所述混合动力变速器还可包括简单行星齿轮组和第二转子。简单行星齿轮组包括固定到转子轴的中心齿轮、可驱动地连接到输出轴的环形齿轮以及固定到输入轴的齿轮架。第二转子可驱动地连接到输出轴。

一种单向离合器凹腔板包括平坦部分、环形部分和多个棘爪。平坦部分限定孔，并且限定延伸进入所述孔的至少一个凸舌。所述至少一个凸舌被构造为接合转子轴的槽，以阻止相对旋转。环形部分刚性固定到平坦部分并与所述孔同心。环形部分限定保持多个棘爪的多个凹腔。多个凹腔可被形成在环形部分的径向内表面上。

附图说明

图1是示出混合动力车辆的动力传动系统的示意图。

图2是图1的动力传动系统的可选的单向离合器和发电机转子的截面示意图。

图3是图2的发电机转子的示图。

图4是图2的可选的单向离合器的凹腔板的示图。

图5是适用于图1的动力传动系统的单向离合器凹腔板的示图。

图6是附连到永磁转子的图5的单向离合器凹腔板的示图。

图7是附连到永磁转子的图5的单向离合器凹腔板的剖视图。

图8是图4的凹腔板的替代实施例的侧视图。

图9是装配图1的动力传动系统的过程的流程图。