[发明专利]一种电信号输出方法和汽车有效
申请号: | 201810844834.9 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN108944741B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 谢明维 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60L3/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电信号 输出 方法 汽车 | ||
本发明提供一种电信号输出方法和汽车,涉及汽车技术领域,解决了清洁能源汽车的续驶里程较低的问题。所述方法包括:检测所述汽车是否处于预定状态,其中,所述预定状态包括:所述汽车的车速为零,所述汽车的档位处于行驶档,且所述汽车的刹车结构处于工作的状态,或者,所述汽车的车速为零,且所述汽车的档位处于空挡的状态,或者,所述汽车的车速为零,且所述汽车的档位处于驻车档的状态;若所述汽车处于预定状态,停止输出高压电信号。本发明实施例中,当汽车处于预定状态时,则停止输出高压电信号,从而可以节省电量,进而延长汽车的续驶里程。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种电信号输出方法和汽车。
背景技术
为了解决环境污染的问题,人们采取了很多解决措施。例如:提倡使用清洁能源汽车。由于燃油车向大气排放的尾气中包含大量的有害物质,从而对大气环境造成严重污染,而使用清洁能源汽车则可以降低尾气中有害物质的排放,进而降低了对大气环境造成的污染。且清洁能源汽车使用的能源属于可再生能源,可以持续性使用。
在实际使用中,由于蓄电池的规格限制,且清洁能源汽车的耗电量较大,进而导致清洁能源汽车的续驶里程较低。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种电信号输出方法和汽车,解决了清洁能源汽车的续驶里程较低的问题。
为了达到上述目的,本发明实施例提供一种电信号输出方法,应用于汽车,所述方法包括:
检测所述汽车是否处于预定状态,其中,所述预定状态包括:所述汽车的车速为零,所述汽车的档位处于行驶档,且所述汽车的刹车结构处于工作的状态,或者,所述汽车的车速为零,且所述汽车的档位处于空挡的状态,或者,所述汽车的车速为零,且所述汽车的档位处于驻车档的状态;
若所述汽车处于预定状态,停止输出高压电信号。
可选的,所述若所述汽车处于预定状态,停止输出高压电信号之后,所述方法还包括:
检测是否接收到用于开启高压用电功能的输入;
若接收到用于开启高压用电功能的输入,输出高压电信号。
可选的,所述检测是否接收到用于开启高压用电功能的输入之后,所述方法还包括:
若未接收到用于开启高压用电功能的输入,检测所述汽车是否处于预备行驶状态,所述预备行驶状态为所述汽车由制动状态切换为行驶状态过程中的状态;
若所述汽车处于所述预备行驶状态,输出高压电信号。
可选的,所述汽车包括显示屏,所述若所述汽车处于预定状态,停止输出高压电信号之后,所述方法还包括:
控制所述显示屏显示用于提示用户已停止输出高压电信号的提示消息。
可选的,所述检测所述汽车是否处于预定状态之前,所述方法还包括:
检测所述汽车的空调功能是否开启;
若所述汽车的空调功能未开启,则检测所述汽车是否处于预定状态。
本发明实施例还提供一种汽车,包括:
第一检测模块,用于检测所述汽车是否处于预定状态,其中,所述预定状态包括:所述汽车的车速为零,所述汽车的档位处于行驶档,且所述汽车的刹车结构处于工作的状态,或者,所述汽车的车速为零,且所述汽车的档位处于空挡的状态,或者,所述汽车的车速为零,且所述汽车的档位处于驻车档的状态;
停止输出模块,用于若所述汽车处于预定状态,停止输出高压电信号。
可选的,所述汽车还包括:
第二检测模块,用于检测是否接收到用于开启高压用电功能的输入;
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