[发明专利]变速器驻车控制系统

权利要求书

1.一种变速器，包括：

第一阀芯，被支撑以在阀壳体内在第一位置与第二位置之间滑动，第一阀芯被构造为在第一位置分离驻车机构并在第二位置接合驻车机构；

管路压力回路，被构造为将第一阀芯朝向第二位置偏移；

第二阀芯，被支撑以在阀壳体内在第三位置与第四位置之间滑动，第二阀芯被构造为在第三位置将退出驻车液压回路流体连接到管路压力回路并在第四位置使退出驻车液压回路排放；

第一液压回路和第二液压回路，被构造为将第二阀芯朝向第三位置偏移；

压缩弹簧，被构造为将第一阀芯与第二阀芯隔开，以将第一阀芯朝向第一位置偏移并将第二阀芯朝向第四位置偏移；

销，被构造为选择性地接合第一阀芯，以限制第一阀芯的运动；

螺线管，被构造为拉动所述销远离第一阀芯。

2.如权利要求1所述的变速器，还包括：

第三液压回路和第四液压回路，被构造为接合第一换挡元件和第二换挡元件；

第一止回阀，被构造为将第一液压回路选择性地流体连接到管路压力回路或第三液压回路中处于较高压力的一者；

第二止回阀，被构造为将第二液压回路选择性地流体连接到管路压力回路或第三液压回路中处于较高压力的一者。

3.如权利要求1所述的变速器，其中，驻车机构将第一阀芯朝向第二位置偏移。

4.如权利要求1所述的变速器，还包括控制器，所述控制器被配置为：

在第一阀芯被所述销保持在第一位置时，启动发动机；

在第一阀芯仍然处于第一位置时，升高管路压力以迫使所述销与第一阀芯脱离接合；

降低管路压力以将第一阀芯移动到第二位置。

5.如权利要求4所述的变速器，其中，控制器被进一步配置为：在启动发动机之后以及升高管路压力之前，接合至少一个换挡元件以将第一阀芯朝向第一位置偏移。

6.如权利要求4所述的变速器，其中，控制器被进一步配置为：

在第一阀芯被所述销保持在第二位置时，启动发动机；

在第一阀芯仍然处于第二位置时，升高管路压力以迫使所述销与第一阀芯脱离接合；

接合至少一个换挡元件，以将第一阀芯移动到第二位置。

7.一种驻车阀，包括：

第一阀芯和第二阀芯，被支撑以在阀壳体内滑动，第一阀芯适于机械地接合和分离驻车机构；

压缩弹簧，被构造为将第一阀芯与第二阀芯隔开；

销，被构造为选择性地接合第一阀芯，以限制第一阀芯的运动；

螺线管，被构造为拉动所述销远离第一阀芯。

8.如权利要求7所述的驻车阀，其中，阀壳体限定第一端口，使得经由第一端口供应的加压流体作用在第一阀芯的第一区域上，以将第一阀芯朝向驻车机构接合的位置偏移。

9.如权利要求8所述的驻车阀，其中，阀壳体还限定第二端口和第三端口，使得经由第二端口和第三端口供应的加压流体分别作用在第二阀芯的第二区域和第三区域上，以将第二阀芯朝向驻车机构分离的位置偏移，第二区域和第三区域的总合超过第一区域。

10.如权利要求8所述的驻车阀，其中，阀壳体还限定第四端口、第五端口和第六端口，使得驻车阀基于第二阀芯的位置而将第五端口选择性地流体连接到第四端口或第六端口。

11.如权利要求7所述的驻车阀，其中，所述销沿着垂直于第一阀芯的滑动方向的方向滑动。

12.一种变速器控制方法，包括：

在阀芯被保持装置保持在退出驻车位置时，启动发动机；

在阀芯处于退出驻车位置时，升高管路压力以迫使保持装置与阀芯脱离接合；

降低管路压力以将阀芯移动到驻车位置。