[发明专利]一种电子驻车驱动系统有效
申请号: | 201810846189.4 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN108909692B | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 潘光显;沈清华;谷昆;李一泓 | 申请(专利权)人: | 贵州贵航汽车零部件股份有限公司华阳电器公司 |
主分类号: | B60T7/08 | 分类号: | B60T7/08 |
代理公司: | 贵州启辰知识产权代理有限公司 52108 | 代理人: | 赵彦栋 |
地址: | 550009 贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电子 驱动 系统 | ||
本发明公开了一种电子驻车驱动系统,它包括电动机,电动机通过电流换向器与供电电源连接,在电动机的转轴上连接有滚珠丝杠,在滚珠丝杠的丝杠螺母上连接有棘齿条,在棘齿条的上方设有棘爪,棘爪的一端能与棘齿条配合连接,另一端通过棘爪压簧与电流换向器的换向开关连接,在换向开关与供电电源的正极之间串设有驻车制动开关,在电流换向器与供电电源的正极之间串设有第一电磁开关,所述第一电磁开关位于驻车制动开关旁,在棘爪的上方设有第二电磁开关,在第二电磁开关的正极与供电电源的正极之间串设有解除制动开关,所述解除制动开关与驻车制动开关之间连接有拉线。本发明传动效率高、使用寿命长,可以克服现有技术的不足。
技术领域
本发明属于车辆制动系统技术领域,具体是涉及一种电子驻车驱动系统。
背景技术
随着汽车电子技术的不断发展进步,越来越多的汽车采用电子驻车制动系统(即电子手刹)取代传统的手动机械式驻车系统。目前的电子驻车制动系统通常由电动机、蜗杆涡轮减速器或螺杆螺母、控制开关等构成,在汽车驻车时,电动机产生的驻车制动力通过蜗杆涡轮或螺杆螺母传递至制动器,继而制动器运行实现驻车制动;驻车制动后,电子驻车制动系统依靠蜗杆涡轮或螺杆螺母的摩擦自锁性能(即蜗杆或螺杆被摩擦力锁定不能回转)保持驻车制动力,但是因具有摩擦自锁功能的蜗杆涡轮或螺杆螺母传动效率低下,往往不会超过50%,所以导致了需要转矩较大的电动机,进而增加了使用成本。同时,目前的电子驻车制动系统还因其摩擦力较大,加剧了机械磨损,导致使用寿命缩短。在上述情况下,提供一种传动效率高、使用寿命长的电子驻车驱动系统就显得尤为必要。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,提供一种带滚珠丝杠和棘齿锁止装置的电子驻车驱动系统,其传动效率高、使用寿命长,可以克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种电子驻车驱动系统,它包括电动机,电动机通过电流换向器与供电电源连接,在电动机的转轴上连接有滚珠丝杠,在滚珠丝杠的丝杠螺母上连接有棘齿条,在棘齿条的上方设有棘爪,棘爪的一端能与棘齿条配合连接,另一端通过棘爪压簧与电流换向器的换向开关连接,在换向开关与供电电源的正极之间串设有驻车制动开关,在电流换向器与供电电源的正极之间串设有第一电磁开关,所述第一电磁开关位于驻车制动开关旁,在棘爪的上方设有第二电磁开关,在第二电磁开关的正极与供电电源的正极之间串设有解除制动开关,所述解除制动开关与驻车制动开关之间连接有拉线。
上述的电子驻车驱动系统是,驻车制动开关关断时能通过拉线将解除制动开关关断,解除制动开关闭合时能通过拉线将驻车制动开关闭合。
上述的电子驻车驱动系统是,第二电磁开关通电时产生的吸引力能使棘爪与棘齿条之间退出锁止状态。
上述的电子驻车驱动系统是,在电动机堵转时第一电磁开关产生的吸引力能将驻车制动开关关断。
当需要进行驻车制动时,通过使驻车制动开关闭合、使解除制动开关关断,此时第二电磁开关处于断电状态,棘爪的一端自动向下运动至棘齿条,棘爪的另一端即可通过棘爪压簧将换向开关转至使电动机正转的位置,这样电动机正转即可带动滚珠丝杠的丝杠螺母向左运动,使棘齿条驱动驻车制动器进行驻车制动。
在驻车制动过程中,第一电磁开关处于通电状态,其产生的电磁力具有关断驻车制动开关的趋势;由于电动机正转,通过第一电磁开关的电流不大,第一电磁开关产生的电磁力小于驻车制动开关的闭锁力,所以不能使驻车制动开关关断。
当驻车制动器完全制动后,电动机不能再带动棘齿条向左运动,这样电动机就会堵转,产生较大的堵转电流,此时第一电磁开关的电磁力增大至大于驻车制动开关的闭锁力,即可使驻车制动开关关断,使电动机停转。
电动机停转后,因棘爪与棘齿条之间处于配合锁止状态,这样就能防止棘齿条往右运动,进而使得驻车制动器保持驻车制动力。
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