[发明专利]汽车用自动打蜡装置在审
申请号: | 201810846564.5 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN108970924A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 金小光 | 申请(专利权)人: | 宁波高新区意川汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B05C17/00 | 分类号: | B05C17/00;B60S5/00 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 田敏 |
地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转轴 齿轮 蜡油 啮合 自动打蜡装置 框架外表面 开关机构 同轴连接 支撑机构 汽车用 齿条 挡片 固接 通孔 上蜡 用品技术领域 汽车清洁 一端连接 有效解决 不均匀 海绵层 开口处 自由端 滚筒 弹簧 铰接 蜡层 内壁 涂抹 细线 支架 缠绕 电机 开口 | ||
本发明涉及汽车清洁用品技术领域,公开了汽车用自动打蜡装置,包括框架,框架内设有蜡油仓和第一转轴,框架外表面设有海绵层,蜡油仓内壁设有开关机构,开关机构包括开口,开口处铰接有挡片,挡片与蜡油仓之间连接有弹簧;第一转轴一端连接有电机,第一转轴另一端为自由端,第一转轴上设有第一通孔和第二通孔;框架外表面固接有支撑机构,支撑机构包括两个第一齿轮,两个第一齿轮之间啮合有齿条,两个第一齿轮远离齿条的一侧均啮合有第二齿轮,第一齿轮同轴连接有第二转轴,第二齿轮同轴连接有第三转轴,第三转轴固接有支架,其中一个第二转轴缠绕有细线。本发明有效解决了现有技术中手工使用滚筒上蜡效率低下,蜡层涂抹不均匀的问题。
技术领域
本发明涉及汽车清洁用品技术领域,具体涉及汽车用自动打蜡装置。
背景技术
汽车作为一种交通工具,现已进入寻常百姓家,汽车的外表漆面会影响汽车的美观,因此被人们重视。人们一般半个月到一个月的时间就会进行一次汽车漆面的打蜡保护,而汽车美容店在进行汽车打蜡时,总是要先上蜡,然后等十分钟左右的时间,待漆面的蜡稍风干后,采用人工的方式,使用干抹布进行擦拭,完成漆面的打蜡工作。手工涂抹汽车漆面,速度慢,效率低,同时也无法保证上蜡的均匀。
为此,中国专利CN107755129A中公开了一种方便上蜡带蜡腔的汽车用上蜡器,采用在一滚筒上设置一支架,在该支架上设置一蜡腔,通过滚筒上蜡,利用滚筒滚动来达到均匀在汽车车身漆面上蜡,相比传统手工上蜡的方式上蜡速度快,蜡面层薄,既节约了蜡油同时也提高了上蜡速度,整体提高打蜡的速度、质量和工作效率。
但是上述专利存在如下问题:需要手工推动滚筒上蜡,导致上蜡的效率依旧不高,蜡层涂抹的不够均匀。
发明内容
本发明的目的在于提供汽车用自动打蜡装置,以解决现有技术中手工使用滚筒上蜡效率低下,蜡层涂抹不均匀的问题。
为了达到上述目的,本发明汽车用自动打蜡装置的基础方案如下:包括筒状的框架,所述框架内同轴设有蜡油仓和第一转轴,框架外表面设有海绵层,所述蜡油仓内壁设有供蜡油流出的开关机构,所述开关机构包括开设在蜡油仓上的开口,开口处铰接有挡片,挡片与蜡油仓之间连接有弹簧;所述第一转轴贯穿框架,第一转轴一端连接有电机,第一转轴另一端为自由端,第一转轴自由端的中心设有第一通孔,第一转轴与开口相对处设有第一通孔,所述第一通孔和第二通孔间相贯通;所述框架外表面固定连接有支撑机构,所述支撑机构与电机相对设置,所述支撑机构包括转动连接在框架外表面的两个第一齿轮,两个第一齿轮之间啮合有齿条,两个第一齿轮远离齿条的一侧均啮合有第二齿轮,所述第一齿轮同轴连接有第二转轴,所述第二齿轮同轴连接有第三转轴,第三转轴固定连接有支架,其中一个第二转轴缠绕有细线,细线通过第二通孔、第一通孔伸入蜡油仓内与挡片连接。
本方案的技术原理为:需要打蜡时,操作人员向下按压齿条,齿条向上运动,齿条运动带动第一齿轮转动,第一齿轮带动第二齿轮转动,第二齿轮带动支架向靠近第一转轴的方向转动;齿条向靠近第一转轴方向运动时,缠绕在第二转轴上的细线持续收紧,细线又与挡片连接,因此,收紧的细线拉动挡片压缩弹簧,挡片向远离蜡油仓内壁方向运动,开口被打开,蜡油仓内的蜡油通过开口流出蜡油仓;此时,启动电机,电机带动第一转轴转动,第一转轴带动框架以及蜡油仓旋转,框架外表面上套设有海绵层,从开口流出的蜡油在离心力的作用下均匀地抛洒在海绵层上,此时可通过均匀涂抹有蜡油且处于旋转状态的海绵层进行打蜡。
需要停止打蜡时,关闭电机,把支架扳至初始位置,则第二齿轮随支架同向转动,第二齿轮带动第一齿轮反向转动,与第一齿轮同轴连接的第二转轴亦反向转动,缠绕在第二转轴上的细线开始放松,细线拉动挡片的拉力减小,被压缩的弹簧逐渐回复至初始状态,弹簧回复的过程中推动挡片向靠近蜡油仓内壁方向运动,直至挡片与蜡油仓内壁接触将开口封闭,蜡油无法再从蜡油仓内部流出;由于齿条与第一齿轮啮合,第一齿轮运动的同时带动齿条向远离第一转轴方向运动,直至齿条运动至初始位置;此时,支架与齿条可用于支撑框架。
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