[发明专利]液压控制系统

说明书

本发明公开了一种液压控制系统，液压控制系统包括油缸、换向阀、液控开型单向阀、第一液控关型单向阀、蓄能器、控制阀。油缸包括缸体和活塞杆，活塞杆适于与尾门相连，换向阀具有第一状态、中间状态和第二状态，控制阀具有第一切换位、第二切换位和第三切换位。根据本发明实施例的液压控制系统，由于控制阀具有三个切换状态，且第一液控关型单向阀与液控开型单向阀均为液控阀，在紧急状态下无需蓄能器的持续输出能量保证尾门开启，极大的提高了蓄能器的效率，简化了液压控制的系统的控制逻辑非常简单，降低了液压控制系统的成本。

技术领域

本发明涉及垃圾运输处理设备领域，尤其涉及一种液压控制系统。

背景技术

垃圾车的尾门关闭通常采用液压控制，现有技术中在垃圾车正常运行时，尾门可以正常打开和关闭。但是当垃圾车侧翻或者发生其他故障时导致尾门手动打开后需要一定的外力支撑，否则尾门在自身重力的作用下会自动关闭，这样给工作人员带来了极大的不便和安全隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种液压控制系统，所述液压控制系统控制逻辑简单，不但能实现在垃圾车故障时自动打开尾门，还可以避免尾门打开后在自身重力的作用下关闭。

根据本发明实施例的液压控制系统包括：油缸，所述油缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆可往复移动地设在所述缸体内以将所述缸体内分隔成无杆腔和有杆腔；换向阀，所述换向阀具有第一状态、中间状态和第二状态，所述换向阀具有进油口、回油口、第一油口和第二油口，所述进油口与泵体的输出口相连，所述回油口与油箱连通，所述泵体与所述油箱相连，所述换向阀在所述第一状态时，所述进油口与所述第一油口连通，所述换向阀在所述第二状态，所述进油口与所述第二油口连通，所述换向阀切换至中间状态时，所述第一油口和所述第二油口均与所述回油口连通；液控开型单向阀，所述液控开型单向阀的两端分别与所述无杆腔和所述第一油口相连，所述液控开型单向阀设有第一先导油路，所述第一先导油路与所述第二油口相连，所述第一先导油路未进油时，所述液控开型单向阀在从第一油口到所述无杆腔的方向单向导通，所述第一先导油路进油时所述液控开型单向阀反向导通；具有弹性件的第一液控关型单向阀，所述第一液控关型单向阀的两端分别与所述有杆腔和所述第二油口相连，所述第一液控关型单向阀具有第二先导油路，所述第二先导油路进油时所述第一液控关型单向阀关闭，所述第二先导油路未进油时克服所述弹性件的弹性力后所述第一液控关型单向阀在从所述有杆腔到所述第二油口的方向单向导通；所述第一液控关型单向阀并联有第一单向阀，所述第一单向阀在从所述第二油口到所述有杆腔的方向单向导通；蓄能器，所述蓄能器的油路接口通过第一进油通道与所述无杆腔相连，所述第一进油通道上串联有第二单向阀，所述第二单向阀控制液压油单向流向所述蓄能器；控制阀，所述控制阀具有第一切换位、第二切换位和第三切换位，所述控制阀具有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口与所述油路接口相连，所述第二阀口与所述油箱相连，所述第三阀口与所述有杆腔相连，在所述第一切换位所述第三阀口与所述第一阀口和所述第二阀口均不连通，在所述第二切换位时，所述第三阀口与所述第一阀口连通，在所述第三切换位之间切换时，所述第三阀口与所述第二阀口连通，所述第三阀口与所述有杆腔之间串联有具有开闭状态的切换阀，所述第一先导油路与所述第三阀口相连。

根据本发明实施例的液压控制系统，由于控制阀具有三个切换状态，且第一液控关型单向阀与液控开型单向阀均为液控阀，在紧急状态下无需蓄能器的持续输出能量保证尾门开启，极大的提高了蓄能器的效率，简化了液压控制的系统的控制逻辑非常简单，降低了液压控制系统的成本。

在一些实施例中，所述切换阀为第二液控关型单向阀，所述第二液控关型单向阀具有第三先导油路，所述第三先导油路未进油时所述第二液控关型单向阀在从所述第三阀口到所述有杆腔的方向单向导通，所述第三先导油路进油时所述第二液控关型单向阀关闭，所述第三先导油路通过先导控制元件与所述第三阀口相连。

在一些实施例中，所述先导控制元件为节流元件。