[发明专利]一种内外双循环型柴油机水冷装置

说明书

本发明公开了一种内外双循环型柴油机水冷装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有外箱，所述外箱内腔的底部通过支撑块固定连接有外壳，所述外壳的内部设置有缸体，所述外壳内腔的底部通过支撑块固定连接有水套,所述外箱内腔的左侧通过支撑板固定连接有内循环水泵，所述内循环水泵进水口的表面连通有第一进水管，本发明涉及机械设备技术领域。该内外双循环型柴油机水冷装置，配合内循环水泵、外循环水泵、第一水箱、第二水箱和水套的设置，对装置进行了全面的冷却，简单快速，解决了现有的柴油机冷却装置不能够对柴油机进行全面的降温，使柴油机表面的温度相差较大，影响了柴油机使用寿命的问题。

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种内外双循环型柴油机水冷装置。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，产生高温高压，活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时产生更高的热量和气压，产生的很大的功率。

在柴油机运行一段时间之后，整个装置都会变得很烫，因此需要对柴油机进行冷却降温处理，现有的柴油机冷却装置大多是通过在缸体上连接一个水套，水套再与水箱连接进行降温，这样的设置不能够对柴油机进行全面的降温，使柴油机表面的温度相差较大，影响了柴油机使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种内外双循环型柴油机水冷装置，解决了现有的柴油机冷却装置不能够对柴油机进行全面的降温，使柴油机表面的温度相差较大，影响了柴油机使用寿命的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种内外双循环型柴油机水冷装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有外箱，所述外箱内腔的底部通过支撑块固定连接有外壳，所述外壳的内部设置有缸体，所述外壳内腔的底部通过支撑块固定连接有水套,所述外箱内腔的左侧通过支撑板固定连接有内循环水泵，所述内循环水泵进水口的表面连通有第一进水管，所述底板的顶部且位于外箱的周围固定连接有第一水箱，且第一进水管的一端依次贯穿外箱和第一水箱并延伸至第一水箱的内部，所述内循环水泵出水口的表面连通有第一出水管，所述第一出水管的一端与水套的内部连通，且第一水箱的一侧连通有第一连接管，所述第一连接管的一端依次贯穿外壳和水套并延伸至水套的内部，所述外箱的顶部固定连接有外循环水泵，所述外循环水泵进水口的表面连通有第二进水管，所述第二进水管的一端依次贯穿外箱和外壳并延伸至外壳的内部，所述外箱的右侧固定连接有第二水箱，所述外循环水泵出水口的表面连通有第二出水管，所述第二出水管的一端与第二水箱的内部连通，且第二水箱的一侧连通有第二连接管，所述第二连接管的一端依次贯穿外箱和外壳并延伸至外壳的内部。

优选的，所述外箱的顶部开设有散热孔，且外箱内腔的顶部固定连接有散热扇。

优选的，所述第一水箱的顶部和第二水箱的顶部均连通有加水管，且加水管的表面螺纹连接有封盖。

优选的，所述第一水箱的顶部和第二水箱的顶部均开设有通孔，所述通孔的内表面滑动连接有刻度杆，且刻度杆的底部固定连接有浮力球。

优选的，所述外壳的底部连通有排水管，所述排水管的一端依次贯穿外箱和底板并延伸至底板的外部，且排水管的表面设置有控制排水管排水的电磁控制阀门。

优选的，所述外壳的顶部设置有蒸腾孔。

有益效果

本发明提供了一种内外双循环型柴油机水冷装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：