[发明专利]一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备,包括箱体，箱体内壁焊有立板，箱体上表面铰接有机架，机架的下表面与箱体的上表面铰接相连，机架的上表面铰接有电机，箱体的内壁铰接有第一喷头，第一喷头的右侧安装有第二喷头，第二喷头的右侧安装有第三喷头，第一喷头的内壁螺纹连接有喷嘴。本发明可以解决现有技术中，汽车轮胎制作时由于冷却室间的冷却液混流从而影响轮胎生产效率的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。在新能源汽车领域，新能源汽车低压控制盒主要包括铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，在现有技术中，例如申请号为201621145205.X的发明专利包括有第三滑轨、电动轮、拉绳、第三滑块、放置板、处理箱、挡板、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第二楔形块、第二滑块、第二滑轨、第一滑轨、第一滑块、第一楔形块、支撑杆、接触滚轮、网槽和限位块，处理箱内通过焊接的方式连接有第三滑轨，第三滑轨上滑动式连接有第三滑块，第三滑块与第三滑轨配合，第三滑轨前侧左右两方均通过直杆焊接的方式连接有电动轮，电动轮可转动，电动轮上绕有拉绳，拉绳与第三滑块通过挂钩连接的方式连接，第三滑块顶部通过焊接的方式连接有放置板，放置板顶部放置有网槽，放置板顶部左右两侧均通过焊接的方式连接有限位块，网槽位于限位块之间，网槽左右两壁顶部均通过焊接的方式连接有支撑杆，支撑杆顶端均通过焊接的方式连接有接触滚轮，处理箱内后壁通过焊接的方式连接有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨位于同一高度，第一滑轨位于第二滑轨左方，第一滑轨位于第三滑块右方，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块与第一滑轨配合，第一滑块前侧通过焊接的方式连接有第一楔形块，第二滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑块与第二滑轨配合，第二滑块前侧通过焊接的方式连接有第二楔形块，第一楔形块与第二楔形块底部均通过焊接的方式连接有挡板，挡板上开有凹槽，第一滑轨左侧与处理箱内左壁之间为第一冷却室，第一滑轨右侧与第二滑轨左侧之间为第二冷却室，第二滑轨右侧与处理箱内右壁之间为第三冷却室，处理箱内第二冷却室后壁通过螺栓连接的方式连接有第一冷却管，处理箱内第三冷却室后壁通过螺栓连接的方式连接有第三冷却管和第二冷却管，第三冷却管位于第二冷却管上方，该发明虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，冷却室的设计存在缺陷，使用时，轮胎在滑板上依次通过第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室时，因第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室内的水温不同，对轮胎的表面进行冷却处理，当轮胎在滑板上通过第一冷却室进入第二冷却室时，弹性件带动楔形块上移的同时，第二冷却室内的冷却液会流入第一冷却室，导致第一冷却室内的冷却液温度升高，影响冷却效果，工作人员需对第一冷却室内的冷却液进行降温或者更换，增加了工作人员的工作量，使工作人员易感到身体疲劳的同时工作效率降低，增加了使用成本，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，包括箱体，所述箱体的内壁焊接有立板，所述立板的外壁与箱体的内壁焊接相连,所述箱体的上表面铰接有机架，所述机架的下表面与箱体的上表面铰接相连，所述机架的上表面铰接有电机，所述电机的下表面与机架的上表面铰接相连，所述箱体的内壁铰接有第一喷头，所述第一喷头的外壁与箱体的内壁铰接相连，所述第一喷头的右侧安装有第二喷头，所述第二喷头的外壁与箱体的内壁铰接相连，所述第二喷头的右侧安装有第三喷头，所述第三喷头的外壁与箱体的内壁铰接相连，所述第一喷头的内壁螺纹连接有喷嘴，所述喷嘴的外壁与第一喷头的内壁螺纹相连。