[发明专利]工作绕组控制方法、电路及车辆

说明书

本发明实施例公开了一种工作绕组控制方法、电路及车辆。该方法应用于车辆的电机系统，电机系统包括感应电动势产生能力互异的至少两个绕组；该方法包括：获取车辆的运行状态；控制至少两个绕组中，感应电动势产生能力与运行状态相匹配的绕组进行工作。本发明实施例中，车辆中仅需设置一个电机系统，通过根据车辆的运行状态对电机系统的工作绕组进行切换，电机系统的能耗能够保持在尽可能低的水平，这样有利于提高电机系统的效率，从而延长车辆的续航里程。因此，与现有技术相比，本发明实施例能够在尽可能不增加车辆的重量和成本的前提下，减小电机系统的能耗，从而延长车辆的续航里程。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其是一种工作绕组控制方法、电路及车辆。

背景技术

随着车辆工程技术领域的迅速发展，车辆的使用越来越普遍，车辆已经成为了人们工作生活中的重要交通工具。

可以理解的是，电机系统是纯电动汽车、混合电动汽车等车辆中的重要组成部分。在一些情况下，电机系统的能耗较大，电机系统的效率较低，这样会严重影响到车辆的续航里程。因此，如何减小电机系统的能耗，以延长车辆的续航里程对于本领域技术人员而言是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：如何减小电机系统的能耗，以延长车辆的续航里程。

为了解决上述技术问题，本发明实施例是这样的：

第一方面，本发明实施例提供一种工作绕组控制方法，应用于车辆的电机系统，所述电机系统包括感应电动势产生能力互异的至少两个绕组；

所述方法包括：

获取所述车辆的运行状态；

控制所述至少两个绕组中，感应电动势产生能力与所述运行状态相匹配的绕组进行工作。

第二方面，本发明实施例提供一种工作绕组控制电路，应用于车辆的电机系统，所述电路包括：

感应电动势产生能力互异的至少两个绕组；

处理器，与所述至少两个绕组电连接，所述处理器用于获取所述车辆的运行状态，并控制所述至少两个绕组中，感应电动势产生能力与所述运行状态相匹配的绕组进行工作。

第三方面，本发明实施例提供一种车辆，包括上述的工作绕组控制电路。

可见，本发明实施例中，车辆中仅需设置一个电机系统，通过根据车辆的运行状态对电机系统的工作绕组进行切换，电机系统的能耗能够保持在尽可能低的水平，这样有利于提高电机系统的效率，从而延长车辆的续航里程。因此，与现有技术相比，本发明实施例能够在尽可能不增加车辆的重量和成本的前提下，减小电机系统的能耗，从而延长车辆的续航里程。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：

图1为本发明实施例提供的工作绕组控制方法一个实施例的流程图。

图2为本发明实施例提供的工作绕组控制电路一个实施例的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的工作绕组控制电路另一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。