[发明专利]一种具有轮胎偏心调节装置的房车及方法

权利要求书

1.一种具有轮胎偏心调节装置的房车，包括车体，其特征在于：所述车体从前到后依次设置有车尾、车厢、车头；所述车头、车厢的下端均设置有车轮，车轮为多个；所述车轮的内侧均设置有独立悬架，独立悬架与车轮一一对应；所述独立悬架的上端设置有轮胎偏心调节装置，轮胎偏心调节装置通过独悬固定梁与车体下端的车架相连接；所述独悬固定梁包括一号独悬固定梁(1)、三号独悬固定梁(2)、二号独悬固定梁(3)、四号独悬固定梁(4)；所述一号独悬固定梁(1)、三号独悬固定梁(2)、二号独悬固定梁(3)、四号独悬固定梁(4)均与车架固定相接；

所述轮胎偏心调节装置包括螺栓(6)、偏心调节板(5)；所述偏心调节板(5)包括上板、下板；所述下板为圆形板，上板偏心固定于下板上；所述上板的上侧为六角形，六角形的内部开设有螺栓孔，下板与上板相对应的位置开设有螺栓孔；上板和下板的螺栓孔内插置有螺栓(6)；所述上板、下板为一体结构且一体成型；

所述独立悬架包括二号纵臂(8)、一号纵臂(7)；所述一号纵臂(7)设置于车轮的内侧，一号纵臂(7)的内侧设置有二号纵臂(8)；所述二号纵臂(8)的后端与一号纵臂(7)的后端向中间收拢通过横梁(9)相连接；所述横梁(9)的上端设置有连接臂(10)，连接臂(10)向外突出与车轮连接在一起；所述一号纵臂(7)的前端向左倾斜设置于一号独悬固定梁(1)与三号独悬固定梁(2)之间；所述二号纵臂(8)的前端向右倾斜设置于二号独悬固定梁(3)与四号独悬固定梁(4)之间；

所述一号独悬固定梁(1)的下侧开设有竖直的一号活动孔(11)；所述一号独悬固定梁(1)的左端设置有偏心调节板，偏心调节板的螺栓孔内插置的螺栓向右穿过一号活动孔(11)将偏心调节板、一号独悬固定梁(1)、一号纵臂(7)、三号独悬固定梁(2)连接在一起；车轮在竖直平面内逆顺时针翻转带动连接臂(10)移动，连接臂(10)通过一号纵臂(7)带动偏心调节板沿着一号活动孔(11)竖直上下移动；

所述二号独悬固定梁(3)的下端开设有水平的二号活动孔(12)；所述二号独悬固定梁(3)的右端设置有偏心调节板，偏心调节板的螺栓孔内插置的螺栓向左穿过二号活动孔(12)将偏心调节板、二号独悬固定梁(3)、二号纵臂(8)、四号独悬固定梁(4)连接在一起；车轮在水平平面内左右转动带动连接臂(10)移动，连接臂(10)通过二号纵臂(8)带动偏心调节板沿着二号活动孔(12)水平前后移动。

2.根据权利要求1所述的具有轮胎偏心调节装置的房车，其特征在于：所述一号活动孔(11)的外侧设置有一号限位座(13)，用于限制偏心调节板沿一号活动孔(11)在竖直方向的移动；所述一号限位座(13)固定设置于一号独悬固定梁(1)上。

3.根据权利要求1所述的具有轮胎偏心调节装置的房车，其特征在于：所述二号活动孔(12)的外侧设置有二号限位座(14)，用于限制偏心调节板沿二号活动孔(12)在水平方向的移动；所述二号限位座(14)固定设置于二号独悬固定梁(3)上。

4.根据权利要求1所述的具有轮胎偏心调节装置的房车，其特征在于：所述一号纵臂(7)与二号纵臂(8)之间设置有加固梁(15)，用于增强独立悬架的稳固性。

5.根据权利要求1所述的具有轮胎偏心调节装置的房车，其特征在于：所述独立悬架与车架之间设置有弹簧减震器(16)，用于缓和不平路面带来的冲击。

6.根据权利要求1所述的具有轮胎偏心调节装置的房车，其特征在于：所述轮胎偏心调节装置的调节方法为：当房车在不同路况的路面上行驶时，不同路况的路面给房车的车轮相应的作用力，车轮在路面力的作用下通过轮胎偏心调节装置自动调整轮胎竖直方向和水平方向的角度，保证轮胎与路面竖直，减少行车过程中的吃胎现象；自动调整轮胎竖直方向的角度时，车轮在竖直平面内逆顺时针翻转带动连接臂(10)移动，连接臂(10)通过一号纵臂(7)带动偏心调节板沿着一号活动孔(11)竖直上下移动；自动调整轮胎水平方向的角度时，车轮在水平平面内左右转动带动连接臂(10)移动，连接臂(10)通过二号纵臂(8)带动偏心调节板沿着二号活动孔(12)水平前后移动。